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新能源汽車的快速增長，必然帶來產業鏈上各個領域的高速增長，無論是整車、電機、鋰電池，還是充電樁領域都蘊藏巨大投資機會。其中，充電環節對新能源汽車的廣泛使用起至關重要的作用。

新能源汽車的快速增長，必然帶來產業鏈上各個領域的高速增長，無論是整車、電機、鋰電池，還是充電樁領域都蘊藏巨大投資機會。其中，充電環節對新能源汽車的廣泛使用起至關重要的作用。

8月21日，四川省質監局主持召開專家審定會，由綿陽市計量測試所主持編制的四川省《電動汽車充電機（樁）》地方計量檢定規程通過了專家終審。

對于電動汽車而言(xEV)，由于電機逆變器額外增加了電力電子設備，其對EMC的要求更甚。TDK集團的新型濾波器解決方案的面市，為解決相關EMC問題提供外形雅致，重量輕便的解決方案。

B級電動版(B-Class Electric Drive)是奔馳B級車的衍生車型之一,該車采用電機驅動,實際排放低于傳統動力車型。近日,有歐洲媒體披露,改款B級的電動版車型續航里程有望得到大幅提升。

把電動公交車車載充電機放在第一位，這是客車廠和零部件廠家自己能做事情；再生產一些移動充電車，這是電池廠家與車廠要做的增值服務；三是在一些公共場合少許建一些地面直流充電站，這是第三方服務商要做的事情。

江特電機8月20日晚間披露，為加快公司鋰電新能源產業的發展，擴大公司規模，公司擬以9.5億元的價格收購俞洪泉所持有的江蘇九龍汽車制造有限公司32.62%股權。

新能源客車的市場增速是相對穩定的，未來新能源汽車的增量肯定是在新能源乘用車上，但新能源乘用車對電機品質要求非常高，有一大批自主電機企業會被淘汰。屆時，我國新能源汽車電機市場的“廝殺”才真正拉開序幕。

電機的性能，很大程度上決定了電動車的性能。因此，電動機的完全自主知識產權，作為汽車主機廠，是應該牢牢地掌握在自己手里的。尤其對于強調高性能的汽車品牌，尤其如此。

本期，電動汽車資源網將繼續剖析這83款免征車輛購置稅純電動乘用車所用電機的情況，包括所用電機類型及電機生產企業，以供參考。

新能源汽車及相關技術，在示范推廣和更大規模的應用過程中，已較過去取得了長足發展。但面向國際先進水平，動力電池Pack、電機及變速箱總成技術等依舊處于劣勢，這給新能源汽車在我國的加速普及帶來了很大障礙。

目前在國內具有影響力的實力級別的電動電機廠商有38家，其中浙江省電動汽車電機廠商比較多，其他地區像北京市、上海市、廣東省等電動汽車電機廠商也較多。

由于新能源(2020.47,0.000,0.00%)汽車推廣加速，上半年電動汽車銷量同比增長3倍，今年銷售有望達20萬輛，機構預計，驅動電機的需求將迎來爆發式增長。

陽光電源攜多款電機控制器及新能源車用高壓配電柜產品隆重亮相。陽光電源相關負責人表示，公司十分看重新能源汽車業務，未來或將涉足電動汽車充電等更多領域。

曾幾何時，我對混合動力車是有嗤之以鼻情結的，這主要因為早些年這項技術配套的不成熟和車型的高昂售價，但科技進步的速度往往超過我們的預想。實踐檢驗，節能的內燃機和高效的電機確實是一對好搭檔。