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電動車大家最關心的是續航和充電，目前國內的電動車續航里程往往都在200公里左右，基本可以滿足日常的代步使用。

截至2016年，廣東新能源汽車保有量超過10萬輛，占據全國同期總量的五分之一以上。

今年兩會期間,新能源汽車發展已成為兩會代表委員們對汽車行業的關注焦點。工信部部長苗圩接受采訪時稱,當前新能源汽車用戶的問題已投向“能否充到電”等公共配套設施問題,引發公眾熱議。

近日，永川區電動汽車充電基礎設施布局規劃獲區政府正式批復，預計至2025年，永川區內將建設分散式充電樁不少于12400個，充電樁群33座，充電站39座。

記者近日從北京市交通委獲悉，北京將推進分時租賃汽車網點布局，年底前分時租賃汽車預計達到2000輛。

記者昨日從市科技局獲悉，今年，我市將繼續加大新能源汽車推廣力度，計劃全年推廣新能源汽車2.5萬輛。

2016年12月29日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合發布了調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知。

今年加大重點領域投資力度，廣州、深圳等17個重點城市至少新建1—2個充電基礎設施示范點，計劃建設1500個充電樁，涵蓋具有示范作用的公共場所。

充電樁將怎么建、建在哪里、未來城區哪里將有公共充電站……日前，市發改委正式印發了《濟寧市“十三五”電動汽車充電基礎設施發展規劃》

電動汽車資源網從廣州市工信委了關于公開征求《進一步加強電動汽車充電基礎設施建設運營管理的通知（征求意見稿）》意見的公告，將從充電設施產品、規劃建設、信息錄入、財政補貼、運營安全等方面加強監督管理。

相關負責人表示，在政策和市場帶動下，將鼓勵國企、民企積極參與，通過眾籌建樁、“互聯網+”等新模式，公共場所、單位內部、居民小區、高速公路的充電基礎設施建設將全面推進。

新能源汽車發展趨勢已十分明朗，快速提升這一產業的核心問題之一，便是充電樁的布局。以特斯拉為例，盡管在全球擁有805座充電樁，但在中國地區建設充電樁的人手也不夠，未來布局的話，人員工作強度很大。

　近年來，以電動汽車為代表的新能源汽車產業發展迅速，在一些城市傳統汽車限購的情況下，新能源汽車產銷成倍增加。

北京3月9日訊“從最初呼吁國家要大力發展新能源汽車的研發和生產，到加大對市場推廣應用的扶持力度，再到大力加強充電樁等基礎設施建設。

市發改委副巡視員王巧莉昨日做客廈門市人民政府網在線訪談時介紹說，我市已要求新建住宅配建停車位應100%建設充電設施，或預留建設安裝條件，且已建設充電設施的非固定產權停車泊位不應低于總車位的20%。