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截至2016年底，我國電動汽車充電樁已達到20萬個;有關運營商積極推動充電互聯互通，充電難正在逐步破解。

近日,東臺市投資3504萬元新購置的30輛新能源純電動汽車全部上線運營，同時，投資306萬元配套建設的15座充電樁及站場設施同步投入使用。

新建成的這40套充電樁包含10套快充直流樁和30套慢充交流樁，投入建設資金100萬元。市民在停車場可以通過手機安裝APP進行掃描和使用專用磁卡的方式進行付費充電，為市民綠色出行提供服務。?

到2020年寧波市目標建成電動汽車集中式充換電站不少于110座，分散式充電樁不少于41800個，具備滿足5萬輛電動汽車充電需求的能力。

2017年北京市示范應用新能源小客車按照中央財政單車補貼額的50%確定市級財政補助標準,國家和本市財政補助總額不超過車輛銷售價格的60%。

近期，湖北省紅安縣首批投入運營25輛純電動公交車，為滿足純電動公交車的充電需求，紅安汽運總公司建成2個充電站，安裝了13個充電樁、2個大功率變壓器的充電基礎設施建設。

記者從廣西柳州市政府了解到,柳州市將在新舊住宅小區、社會公共停車場等地規劃建設充電基礎設施,解決新能源汽車的續航難題。

記者調查發現,一年多來,盡管數量不斷增加,但“有車無樁”“有樁沒電”“有電不通”等問題依然突出,這些既是電動汽車便利出行的“絆腳石”,也是破解產業發展瓶頸的新方向。

新能源汽車迅猛發展,充電樁建設也在加速。國家能源局2月9日介紹,2017年我國將力爭新增充電樁80萬個,其中專用樁70萬個,公共樁10萬個。北京、上海、廣州、深圳等城市公共充電網絡已具雛形。

公布了第一批申請北京市公用充電設施建設補助資金的項目企業，北汽特來電 （北京）新能源科技有限公司與北京金銀建科技發展有限公司兩家企業共計申請120臺充電樁及相關配套設施。

石油公司擁抱新能源,特別是在電動車行業布局,本身有一定的優勢,因為已有的加油站就搞定了用地和用電。

8日上午，記者在市公交總公司停車場內的充電站看到，這里共安裝有12個充電樁，每個充電樁配有一把充電槍，4臺公交車有序停靠在專用泊車位上進行充電。

經過近三個月的緊張施工，日前，金清客運中心新能源公交車專用充電站正式投入使用。該充電站是金清至溫嶺火車站班線8輛純電動公交車的配套設施，設有5臺充電樁。

歐洲各國加大普及電動車的速度,電動車充電站達11.1萬個。荷蘭憑借2.67萬個電動車充電站名列第一,德國現有電動車充電站近2.5萬個,排名第二。

為解決充電難題，早在2014年，針對新能源車，汽車業內便有“混動進城，純電下鄉”的呼吁。