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4月21日，北京市發改委公布《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃(2016-2020年)》，提出到2020年，本市充電設施服務網絡可保障60萬輛電動汽車的充電需求。

4月26日，記者從青島公交集團高新車隊獲悉，自3月10日開建的高新區首批電動公交車充電樁，目前充電樁、遮陽棚、變電室等主體結構均已完工，本月底將開始通電試運行，預計5月中旬正式啟用。

針對居民區電動汽車充電樁安裝中存在的久拖不決的問題，相關部門打出了“組合拳”。

越加垂直的領域，越加新興的市場，就越有可能創新定義新能源支付行業的格局。在新能源電動汽車快速發展的今天，電動汽車充電樁支付應用場景將有較大的發展機遇。

細心的市民可以發現，近階段，臺州市區電動汽車充電基礎設施建設已明顯提速。

記者采訪了解到，到2015年年底，深圳累計建快速充電站約200座，電動汽車充電樁24000個。

對于企業加快布局電動汽車充電樁的現象，業內專家分析認為，未來電動汽車充電樁市場會趨于專業化，新能源充電產業也將進行結構優化與調整，企業進入市場前應該首先找準定位。

據悉，太原市已有500個電動汽車充電樁建成投運，即將建成的電動汽車充電樁總量將達到5000個。比亞迪將在太原建設15座充電塔，屆時，太原市新能源充電樁數量將達到一萬以上。

近日，電動汽車資源網記者從福建省發改委獲悉，為加快福建省新能源電動車產業發展，福建省發改委編制了《福建省“十三五”電動汽車充電基礎設施專項規劃》。

經省政府同意，由省發改委牽頭編制的《福建省“十三五”電動汽車充電基礎設施專項規劃》近日印發。其中，2016年全省將建電動汽車充電站102～103座，分散式電動汽車充電樁1萬～1.3萬個。

記者上周調查發現，與市民反映充電不方便形成鮮明對比的則是在西安不少新能源電動汽車充電樁長期閑置，少有使用。然而，這依然擋不住資本紛紛進入西安的充電樁市場。

到2020年底，全省累計推廣應用新能源電動汽車3萬輛以上（各市縣推廣任務詳見附件），建設電動汽車充電樁2.8萬個以上。

《意見》指出，到2020年，全省新能源公交車保有量占全部公交車比例超75%，其中純電動公交車占比超65%，到2020年，全省新能源電動汽車推廣應用累計超25萬輛。

經過近兩年建設，武漢市已有各種電動汽車充電站逾百座，公共充電樁約2000個，總數并不算少。連日來，記者探訪多家新能源汽車充電站，發現有的車滿為患，有的空空蕩蕩。

市發改委日前下發《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020）》，將在2020年前建電動汽車充電樁約43.5萬個，有效保障到時60萬輛電動汽車的充電需求。