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4月20日，鹽城晚報記者從鹽城供電公司了解到，新能源電動汽車上沈海高速不用再擔心這個問題了，鹽城境內新增了10座新能源電動汽車充電站；徐鹽高速鹽城境內的4座電動汽車充電站正在建設中。

鄭州市出臺文件推動電動汽車充電基礎設施的規(guī)劃建設。文件明確規(guī)定，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留安裝條件，其中不少于2%的車位應與住宅項目同步建設完成電動汽車充電設施，達到同步使用要求。

4月19日，上汽集團旗下上海汽車工業(yè)銷售有限公司與上海機場集團旗下上海國際機場股份有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在機場實施電動汽車保障與租賃業(yè)務、電動汽車充電樁及配套設施等新能源汽車應用。

考慮到電動汽車有線充電方式的局限性，部分廠家就把目光轉向了無線充電。

目前，河南省有各類新能源電動汽車5萬多輛。新能源電動汽車進入家庭，最難的“最后一公里”就是電動汽車充電樁的問題，如何讓車主方便快捷地為電動汽車充電是關鍵。

4月15日上午，江蘇省江陰市市政府大院西北門內，一排由江陰市供電公司新裝的綠色電動汽車壁掛式充電樁很是搶眼，很快就有六七輛新能源電動車開來充電。

這是一個機會遍地的時代,也是一個競爭最為激烈的時代。三五年內，充電樁市場也會像當初的風電、太陽能等新能源產(chǎn)業(yè)一樣，快速達到飽和并直奔嚴重過剩，產(chǎn)生大量的資本泡沫

近日，國務院辦公廳對15個省市組織開展了新能源電動汽車推廣應用情況實地督查。督查共分5組，分別由國辦督查室、工信部裝備司、發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)司、科技部高新司、財政部經(jīng)建司帶隊。

明確建設目標，嚴格組織落實。我市將堅持“合理布局、適度超前、統(tǒng)一標準、分類推進”的原則，加快電動汽車充電基礎設施建設，爭取到“十三五”末，全市建設新能源汽車充電站114座、電動汽車充電樁7638個。

2016年4月18日，記者從山西大同供電公司獲悉，2016-2020年大同電動汽車充換電設施建設規(guī)劃的編制工作已完成。

與此同時，充電不便又讓那些想買車的市民望而卻步。在濟南，電動汽車充電樁和新能源電動汽車二者之間“先有蛋還是先有雞”的糾結何時是個頭?

隨著新能源電動汽車補貼政策的落地，勢必掀起新一輪的購車熱，電動汽車充電樁問題不容忽視。

繼各類新能源電動汽車充電設施建設方案亮相之后,又有一種新花樣加入了充電設施建設市場,只不過,它略有不同于傳統(tǒng)僅限于充電端的解決方案,而是光伏+儲能+充電的模式——光儲充一體化。

進入2016年，在新能源電動汽車沖擊新的產(chǎn)銷量記錄的關鍵時刻，任何與安全有關的瑕疵都需要警惕與重視。

近日，國家電網(wǎng)正式啟動了2016年電源類第二次招標，包括了水電控制裝置和電動汽車充電設備兩類，前者只有5套，后者約6600多套，這也是國家電網(wǎng)今年以來啟動的首輪新能源電動汽車充電樁招標。