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讓千億級充電樁市場期許已久的充電設施國家統一標準（以下簡稱“新國標”）仍然沒有露面。?記者獲悉，新國標的發布還將繼續推遲。

王安順說，發展新能源汽車是北京汽車產業“彎道超車”的突破口，也是當前治理大氣污染的迫切要求。

至此，一直被業內詬病的“配套設施與新能源汽車產業發展不同步”的問題，正在得到前所未有的重視。“這是一個積極的變化。”

近期新能源汽車領域政策紅利頻傳，巨頭也紛紛布局新能源車，帶來充電樁建設高潮，被期待已久的行業爆點似乎就要來臨。

國外充電樁建設的現狀如何，是否有些讓人耳目一新又可借鑒之處？下面小編就帶大家來逐一感受。

“本來我們準備了3年的市場培育期，但看現在的狀況，應該兩年就夠了。”“電螞蟻”充電樁運營商杭州約行新能源汽車服務有限公司總經理李岳峰說。

到2020年，我國將基本建成車樁相隨、智能高效的新能源汽車充電基礎設施體系，建成集中充換電站1.2萬座、分散電樁480萬個，積極推進公務與私人乘用車用戶結合居民小區與單位停車場配建充電樁。

明確提出了新建的住宅小區、社會停車場，應按不少于規劃停車位數18%的比例預留充電樁建設條件；而新建的商務、商場、酒店等商業服務業設施，應按不少于規劃停車位數18%的比例預留充電樁建設條件。

既有利于消費者購買的實惠補貼政策，又有破除消費疑慮，樹立消費信心的規模宏大的充電樁建設計劃。不少專家預測，2015年四季度將迎來購買純電動汽車的最好時機。

業內分析認為，中國2015年實現20萬輛以上新能源汽車的銷量已然無憂，新能源汽車行業景氣度持續走高，將帶來包括整車、充電樁、鋰電池上下游等在內的諸多細分產業站上“風口”。

鐵塔+充電樁”讓通信網與電網有了更多交匯點，未來國家電網或將成為寬帶產業中的重要力量，四網融合可期。

在北京，剛推行兩個月的充電服務費近來出現打折情況。

面對政府所提倡的綠色環保出行、支持新能源發展陳雷更是呼吁私家車主能選擇使用電動汽車，因為南京在配套方面走在了全國前列。

據介紹,至2015年9月,廣州供電局已在番禺、天河、花都共建立了52臺交流充電樁,還有上百戶社會客戶提出申請,目前已接受了85戶充電樁報裝申請。

10月11日，在沈海高速奉化服務區東區，國網浙江省奉化市供電公司的員工正在對電動汽車快充站的配電設施進行驗收。據悉，國網浙江省電力公司在浙江境內高速沿線服務區首批規劃建設35個電動汽車快充站。