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未來的充電樁絕不僅是單純的為電動汽車充電，它也是廣告終端、APP用戶的交流平臺。

根據國內外數據統計，凡是滿足國家要求的電動汽車充電樁的安全系數是高于家電產品的，不僅人手觸及充電樁不會發生事故，而且即便是在風雨雷擊等極端情況下，充電樁依然可以保證安全。

想象一下如果你可以坐在車里不動，在不到一小時內就能完成以前插入式充電4-7個小時的工作，那會是多美好。很遙遠么？其實不是。

藉由云聯網+實現的充電樁價值重構，有望開創里程碑式的充電破題。

新能源產業鏈最近頻頻迎來利好，不過，在充電設施標準還沒有完全統一的大背景下，這些利好也引來業內人士的隱隱擔憂。

在對北京消費者不買電動汽車原因的調查中，44%被調查者選擇“無法充電或充電不便利”，35.46%被調查者選擇“里程過短”。

國家能源局副局長鄭柵潔今日表示，當務之急要盡快完成充電接口和通信協議等關鍵國家標準的修訂稿的發布，盡快實現充電標準的全國統一，同時制定無線充電這些新型充電技術的標準。

9月19日，華中首家新能源汽車體驗中心在武漢江岸區黃埔科技園開業，該體驗中心確定，年內至少在武漢建設3600個充電樁，這也意味著該項目將有效緩解武漢新能源車充電難的問題。

9月23日，國務院常務會議召開，李克強總理主持。會議部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設，補公共服務短板，促進擴內需惠民生。

記者9月24日從成都市交管局獲悉，從10月1日起，純電動汽車、插電式氣電混合動力汽車和燃料電池汽車等3類新能源汽車不再受成都市汽車尾號限行措施限制

“新能源車不限號了？那我以后周一上班方便了！”油電混合汽車車主、市民唐先生還沒高興一會兒，看清了政策規定后又泄了氣，“我的車沒有充電插孔，不符合標準，還是得限行。”

新能源汽車生產企業本周迎來一輪行情，以比亞迪、奧特迅和杉杉股份為代表的龍頭股在市場筑底過程中率先反彈，新能源整車、充電樁、鋰電池三大產業相關板塊后期有望直接受益。

近日,坊間傳聞,由國家能源局牽頭制定的《電動汽車充電基礎設施指南》和《充電基礎設施建設指導意見》即將公布。甚至有相關報道援引消息人士的話稱,“充電樁新國標有望在9月份正式發布”。

國家總理李克強在昨日召開的國務院常務會議上討論認為，建設電動汽車充電基礎設施，是發展新能源汽車產業的重要保障。

9月23日召開的國務院常務會議亮出多項舉措助推新能源汽車應用，其中最受關注的是推出了破解電動汽車充電難、停車難等問題的新舉措。