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在安裝充電樁前，首先我們要做的就是自行勘察自己是否有安裝條件，比如是否有固定車位，離國家電網線路有多遠等等。

目前順德全區只有69個充電樁為公交車、出租車充電，其中絕大部分是屬于公交車充電樁，留給出租車的充電樁只有10根左右，而且大多位于大良，在出租車公司總部內部。

充電樁政策臨近出臺或許是本次新能源汽車板塊領漲的原因之一。加之下半年歷來是汽車銷售旺季，新能源汽車銷量的進一步增長也成為市場的看點之一。

8月5日，順德區環境運輸和城市管理局發布2015年下半年公共交通服務工作計劃，其中透露，順德年內將有新能源私家車充電樁，而明年新能源私家車充電樁建設將全面鋪開。

日前，來自國家信息中心主辦的全國汽車信息發布會上的消息，新能源車充電國標的修訂工作已基本完成，開始征求意見，并有望在今年8月正式發布。

備受關注的新能源紅利，讓各方眼紅。新能源產業成為“風口上的豬”，車企、互聯網企業、充電樁建設公司等等都成為資本市場關注的熱點，這條全新的產業“鏈”圈出了一個截然不同的大蛋糕。

市規劃部門近日發布《揚州市新能源汽車充電、加氣設施近期建設規劃》，到2018年底，中心城區推廣新能源汽車3800輛，共有加氣站21座，共有充電站3座、充電樁1900臺。

首批投入使用的收費充電樁有65個，分布在下沙14個點。

《電動汽車充電設施發展規劃(2015-2020)》計劃到2020年計劃發展充換電站1.2萬個，建設充電樁450萬個。

8月1日，京津冀三地出臺了聯合建設新能源汽車充電設施的計劃，統籌協助充電網絡構建。這意味著，充電設施建設進入一個新的階段。

新能源汽車充電樁建設是不少車主關心的話題，由于充電樁不夠用，惠州市區一批已到位的純電動出租車無法上路投用。30日，市發改局介紹，截至今年7月中旬，惠州市建成新能源汽車充電樁137個。

隨著電動汽車保有量的日益擴大，一個未來預期超過千億元的充電市場的輪廓正在人們的視野中日益清晰起來。

8月1日全球豪華智能電動汽車行業開拓者特斯拉1日透露，已攜手香港大型地產發展商恒隆地產，在恒隆地產分布于6大城市的大型購物商場內安裝特斯拉目的地充電樁。

傳聞多時的新能源汽車充電樁加收服務費一事終于將變成現實。收費旨在吸引社會資本的進入，通過市場放開進一步推動新能源車生態系統的發展，以實現盈利，但是這種盈利模式究竟能走多遠呢？

新能源汽車，充電是關鍵。為提高公用充電樁的使用率，車主可申請在家附近建設公用充電樁，建設費用由該公司承擔。