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雷克薩斯一直是汽車電氣化技術的先驅，其大名鼎鼎的混合動力技術已經在國內外市場上征戰了幾十年，獲得了十分良好的口碑。

吉利汽車在新能源車方面，幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品今年3月銷量為2503輛，第一季度總銷量達8924輛。

2019年吉利新能源及電氣化車型銷量大幅提升，全年銷量113067輛，同比增長69%，成為吉利高質量增長的新動能。

據外媒報道，PSA集團首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在一次投資者大會上提到，該集團將直接參與電驅動系統相關部件的生產，以降低成本，提升純電動車利潤率。

反觀日韓，其動力電池企業的電池裝機量在1月有很大提升，尤其是LG化學1月市場份額達22.9%，僅次于松下排名第二。

日前，通用汽車在位于密歇根的沃倫技術中心舉辦EV Week，首次向外界展示了公司電氣化戰略的核心——模塊化的驅動系統以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平臺。

近日，通用汽車發布全新電氣化戰略，包括模塊化的驅動系統以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平臺。通用汽車預計，其未來電動車項目的第一代產品即可實現盈利。

據外媒報道，沃爾沃準備推出兩款新車型，分布為XC100和C40。XC100定位在中大型豪華SUV，而C40則定位在一款轎跑風格的跨界SUV。

據外媒報道，意大利豪華品牌瑪莎拉蒂近日發布聲明，未來將會把旗下車型全部轉為新能源動力，并將致力于純電和混合動力車型的研發。

近日，據外媒報道，起亞將在2021年推出一款具有高性能、續航里程500km以及具有快速充電能力的純電動車型，以此來展示其在電氣化方面的先進的技術，并改變人們對韓國汽車品牌的認知。

現在越來越多的汽車制造商開始在在電動化方面發力，已經來到向電氣化轉型的關鍵時期，那么像賓利這樣的超豪華品牌車企有沒有打算也開始研發自己的新能源產品呢？

美國的新能源汽車產業正在發生著一個非常有趣的現象，一方面誕生了像特斯拉這樣的全球標桿電動車企業，而另一方面，象征著美國造車實力的三大集團卻在全球汽車產業電氣化轉型的過程中行動遲緩。

純電動汽車（EV）與燃料電池汽車（FCV），被認為是將來新能源汽車行業的兩只主力軍，它們均有著電氣化、綠色清潔和無噪音的特點，然而由于核心技術的不同，它們在很多方面存在著巨大差異。

沃爾沃卡車認為，電氣化有望成為重型卡車的強勁替代選擇。

吉利汽車發布11月份銷量公告。數據顯示，新能源和電氣化汽車銷量為14135輛，環比增長37%。