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總投資達45.5億的“氫燃料電池發動機及其核心零部件制造項目”正式簽約落戶兩江新區。重慶市經信委、兩江新區管委會、雪人股份三方攜手，共同推進重慶市氫能源產業發展。

在新時代的十字路口,現代汽車作為全球十大汽車企業之一,沒有利用本國電池產業的優勢,而選擇了燃料電池道路,令人感到驚訝。

燃料電池產業熱度迅速上升。從目前情況看,國內制氫技術相對成熟,且具備一定產業化基礎。化石能源制氫和工業副產氫已具相當規模,堿性電解水制氫技術成熟。

隨著氫燃料電池熱度不斷攀升，國內企業積極進行氫燃料電池的研發，氫燃料電池汽車能否逆襲并取代鋰電池汽車的地位？

長城控股與復星高科簽署戰略合作協議，加深在動力電池產業的戰略合作。雙方旗下子公司將共同投資組建合資公司，生產三元鋰離子軟包動力電池。

3月11日,保定市長城控股集團有限公司(以下簡稱“長城控股”)與上海復星高科技(集團)有限公司(以下簡稱“復星高科”)在河北省保定市簽署戰略合作協議,加大加深在動力電池產業的戰略合作。

隨著又一地區加入燃料電池發展隊伍，安徽省在氫能與燃料電池產業發展上又進一步。

本文從鋰離子動力電池產業中的電池、模組及系統進行概述，并對產業現狀進行總結及分析。

在當前大熱的電動汽車電池市場,中日韓等亞洲電池供應商處于絕對領導地位。對此,歐洲的汽車制造商和各國政府顯然并不太滿意。

當前的燃料電池產業就如2012年的鋰電池時代,即將迎來高速成長期。

補貼不斷退坡、原材料成本上漲，再加上海外巨頭的虎視眈眈，我國動力電池產業目前的“戰場形勢”不容樂觀。

哪里有利潤,廠商就會向哪里聚焦,通過合資建廠、訂單合作乃至自建電池工廠等等形式,各家汽車制造商向新能源汽車中上游產業鏈打起了自己的算盤。

近年來，氫能與燃料電池產業備受關注，燃料電池汽車也逐漸成為世界能源和交通領域的研發熱點。日前，氫燃料電池汽車有望在2019年正式實施“十城千輛”推廣計劃的消息傳出。

《電動汽車安全指南》?由中國汽車工業協會、中國汽車動力電池產業創新聯盟、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟聯合組織行業編制，內容涵蓋新能源乘用車、客車、電池單體和模組、充電安全等十一個安全專題。

新能源汽車起火事件頻繁進入大眾視野，行業由“里程焦慮”轉入“安全焦慮”。多位業內人士告訴中國證券報記者，新能源汽車安全事故主要由動力電池熱失控所引起。