據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì),2019年第11批推薦目錄共有41家企業(yè)為146款新能源汽車提供動(dòng)力電池配套。
2019-12-11 11批推薦目錄 動(dòng)力電池甚有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè),到2020年,中國動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量將降至20余家,相較2016年淘汰9成之上。
2019-12-07 動(dòng)力電池 新能源汽車新能源車市連續(xù)數(shù)月銷量下滑所帶來的寒意已經(jīng)擴(kuò)散至新能源行業(yè)的每一個(gè)角落,作為重要支柱產(chǎn)業(yè)之一的動(dòng)力電池也迎來寒冬。
2019-11-28 新能源汽車 動(dòng)力電池“未來幾年,將是我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游非常艱難的時(shí)期,企業(yè)要將質(zhì)量和安全放在第一位,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作配合、共渡難關(guān)。”
2019-11-27 動(dòng)力電池 新能源汽車中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟近期發(fā)布的數(shù)據(jù),不難看出,動(dòng)力電池與整車則十足是一對(duì)難兄難弟。
2019-11-26 動(dòng)力電池 新能源汽車沃特瑪不是第一家也不是最后一家,在技術(shù)革新和市場(chǎng)競爭中,很多電池企業(yè)已經(jīng)面臨困境……
2019-11-21 動(dòng)力電池 鋰電池電機(jī)電控方面的體現(xiàn)是其朝著集成化發(fā)展,而Pack則是走向無模組化,即CTP—cell to pack,無模組動(dòng)力電池包。
2019-11-20 CTP 無模組化據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì),第326批新車公示共有58家企業(yè)為184款新能源汽車提供動(dòng)力電池配套。
2019-11-20 326批新車公示 動(dòng)力電池近日,工信部發(fā)布2019年1-9月電池行業(yè)運(yùn)行情況,9月當(dāng)月,全國鋰離子電池產(chǎn)量14.7億只,同比增長14.1%。
2019-11-15 動(dòng)力電池 工信部格林美已與160多家車企、電池企業(yè)簽訂了車用動(dòng)力電池回收處理協(xié)議。
2019-11-15 格林美 動(dòng)力電池電車資源獲悉,工信部11月13日發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2019年第10批)》,本批推薦目錄共包括90戶企業(yè)的196個(gè)車型。
2019-11-14 10批推薦目錄 動(dòng)力電池中國的動(dòng)力電池企業(yè)有240多家;到了今年下半年,存活的電池廠家只剩下約100家,縮水近六成。有超過100家電池廠倒閉。
2019-11-11 動(dòng)力電池 新能源汽車國家政策明確表示鼓勵(lì)新能源汽車關(guān)鍵零部件外商來華投資,包括電池、電機(jī)、電控等方面。
2019-11-05 動(dòng)力電池 新能源汽車回顧了松下/三星SDI/LG Chem與CATL在三季度的業(yè)績及行業(yè)表現(xiàn)。全球多寡頭格局延續(xù),但增速與擴(kuò)張程度反映頭部格局有所變化。
2019-11-04 動(dòng)力電池 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)今年前三季度我國動(dòng)力電池裝車量總體高于去年同期,但在第三季度,也即傳統(tǒng)的汽車銷售“金九銀十”階段,同比卻出現(xiàn)明顯下降。
2019-10-30 動(dòng)力電池企業(yè) 三元電池