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在過去的這個夏天,電動車頻繁起火背后的原因是什么?應該引起哪些反思?在整個電動車產業鏈中,政府、企業、電池供應商、充電服務商應該起到怎樣的作用?

近日，據《歐洲汽車新聞》報道，特斯拉與中國最大的鋰電池生產商贛鋒鋰業簽署合作協議，贛鋒鋰業將為特斯拉供應氫氧化鋰產品，產品規模占據特斯拉需求總量五分之一。

當地時間9月21日,據《歐洲汽車新聞》報道,特斯拉與中國最大的鋰電池生產商(贛鋒鋰業)達成了合作協議。

2019款祺智PHEV將于8月11日正式開賣。新車在配置上做出了升級，將電池供應商從萬向調整為寧德時代，使其在動力電池電壓、電池總能量、純電續航里程及節油率均有所提升。

日本松下公司是特斯拉目前生產車型的獨家電池供應商。由于希望降低成本，松下公司計劃在2-3年內將其大規模生產的汽車電池鈷含量減半。

“是的,我們正在做這件事(尋找新的電池合作伙伴),目前看來,至少需要一家新的合作伙伴”。4月24日,大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼確認,大眾正在中國尋找第二家電池合作商。

截至目前，大眾集團在歐洲與中國已達成合作的電池采購訂單金額已達200億歐元。據大眾集團介紹，第一家中國的電池合作伙伴為寧德時代，大眾集團也將很快在北美市場與相應電池供應商達成合作伙伴關系。

在10月底傳出“特斯拉因電池產能不足緊急接洽三星LG尋求外援”的消息后，近日，作為特斯拉最大電池供應商的松下，正式宣布與豐田汽車達成合作意向，雙方正考慮聯合開發電動汽車電池。

今年70萬輛新能源汽車產銷輛帶來的產業鏈需求已進一步放大,電動車零組件供應鏈市場的爭奪也進入白熱化階段。其中鋰電池的供應成為了爭奪的重點。

從2017年11月起，廣東在前期深圳試點城市推廣應用新能源汽車專用號牌的基礎上，增加中山市啟用新號牌；2018年6月1日起，廣東所有城市全面啟用新號牌。

戴姆勒股份公司董事會成員，負責大中華區業務的唐仕凱表示，電動化是戴姆勒-奔馳新能源戰略的核心支柱，而中國市場將在奔馳電動車全球銷量中占有很大比重。

貝特瑞日前發布2017年年中報，公司及時抓住市場機遇，積極調整產品結構，在維持原有常規產品市場份額的基礎上向動力電池供應商轉變，公司2017年上半年實現營業收入12.68億元。

北汽新能源、上汽乘用車、江淮汽車、吉利汽車......無論是中國品牌的“內戰”，還是中國品牌與外資品牌針鋒相對，在新能源汽車領域，車企之爭再激烈，也不過是為以寧德時代為代表的電池企業“打工”而已。

特斯拉的電池供應商松下將在國內建廠，投資數億美金。

中國補貼政策吸引車企加大對新能源車的投入，但因韓國電池供應商未能進入中國動力電池企業目錄，現代汽車轉而選擇寧德時代作為首個中國電池供應商。