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LG新能源等與印尼簽署初步協議，建設價值90億美元電池供應鏈

從近期的各種動態可以看到，整車企業為保證電池供應做出很大努力，如車企與動力電池企業、原材料企業之間的深度“綁定”，為汽車行業大勢所趨。

芯片短缺、電池供應緊張以及上游原材料價格上漲等問題卻愈演愈烈，汽車產業鏈由此帶來的不確定性不降反增，打造安全自主可控的產業鏈、供應鏈成為關鍵。

近日，調研機構SNE Research發布最新統計數據，2021年全球各國注冊的電動汽車電池電量總量為296.8GWh，比上年增加一倍多。

陜西：2022年GDP增長目標6%左右 大力發展新能源產業

萬億級的新賽道已經出現。

于清教預判，2022年，我國新能源汽車產銷量有望突破500萬輛；2023年預計超700萬輛；2024年突破1000萬輛；2025年有望沖刺1300萬輛。

近日，據外媒報道，蘋果在與相關電池供應商談判過程中陷入僵局，談判的兩家電池供應商分別是中國的比亞迪和寧德時代。

近日，據外媒報道，動力電池供應商LG化學的子公司LG能源解決方案（LG Energy developing）已經開始開發磷酸鐵鋰電池，新產品預計將在明年進行試生產，或將主要出售給中國車企。

近日據外媒報道，韓國電池供應商SK Imnovation已與小鵬汽車達成合作，并為其供應鎳含量達80%的鎳鉆錳電池。

隨著大量傳統汽車廠商紛紛轉型電動汽車產業，與電動汽車產業相關的電池產業成為了各方投資的重點。

近日，根據相關報道，據知情人士稱，蘋果公司正在與寧德時代、比亞迪就蘋果電動汽車項目供應電池進行談判，該談判尚在早期階段。

近日，有多家媒體報道稱，電動車市場正在迎來一場“電池荒”。動力電池之于電動車，就像發動機之于燃油車，其重要性不言而喻。未來一段時期內，整車企業或都將面臨動力電池供應瓶頸，電動汽車生產將受到制約。

寧德時代新能源科技股份有限公司獲得的市場份額已經達到31%，成功超越LG和松下公司，成為全球排名第一的動力電池供應商

億緯鋰能或成特斯拉第二家磷酸鐵鋰電池供應商。