技術(shù)文章
眾所周知，動(dòng)力電池從生產(chǎn)到應(yīng)用于新能源汽車(chē)，有個(gè)核心的環(huán)節(jié)——PACK成組。無(wú)論哪種類(lèi)型的動(dòng)力電池單體，都必須經(jīng)過(guò)PACK成組、檢驗(yàn)合格之后，最終才能使用于新能源汽車(chē)上。
2018-03-28 PACK生產(chǎn)線(xiàn)
政策法規(guī)
車(chē)用動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到300瓦時(shí)/千克，電池系統(tǒng)安全性、可靠性等性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，高度集成式純電直驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，更好滿(mǎn)足智能汽車(chē)運(yùn)行需求。
2017-12-27 電動(dòng)汽車(chē) 智能汽車(chē)
動(dòng)力電池行業(yè)
到2020 年，新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到200萬(wàn)輛，動(dòng)力電池單體比能量達(dá)到300 瓦時(shí)/公斤以上，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)350瓦時(shí)/公斤，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260 瓦時(shí)/公斤、成本降至1元/瓦時(shí)以下。
2017-08-10 動(dòng)力電池 高鎳三元
視點(diǎn)
目前國(guó)家正在制訂的電池單體及系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，將GB/T31467.3和GB/T31485合二為一，標(biāo)準(zhǔn)正在制訂中，將增加熱失控?cái)U(kuò)展試驗(yàn)項(xiàng)目，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，所有車(chē)型均要進(jìn)行熱失控?cái)U(kuò)展試驗(yàn)。
2017-07-31 動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn) 熱失控?cái)U(kuò)展試驗(yàn)
行業(yè)動(dòng)態(tài)
由合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司牽頭承擔(dān)的項(xiàng)目“高比能量動(dòng)力鋰離子電池的研發(fā)與集成應(yīng)用”取得了階段性進(jìn)展，開(kāi)發(fā)完成能量密度達(dá)281Wh/kg和302Wh/kg的電池單體樣品。
2017-05-19 動(dòng)力鋰離子電池 新能源汽車(chē)
動(dòng)力電池行業(yè)
天津力神電池股份有限公司加大研發(fā)力度，動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到260Wh/kg，比目前市場(chǎng)主流動(dòng)力電池能量密度提升了30%，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
2017-05-05 天津力神電池 正負(fù)極材料
行業(yè)動(dòng)態(tài)
在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車(chē)”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)的支持下，“高比能量密度鋰離子動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”項(xiàng)目開(kāi)發(fā)完成能量密度達(dá)260Wh/kg的動(dòng)力電池單體，相比目前的動(dòng)力電池能量密度提升了30%。
2017-04-13 動(dòng)力電池 高比能量密度
動(dòng)力電池行業(yè)
由天津力神電池股份有限公司牽頭承擔(dān)的項(xiàng)目“高比能量密度鋰離子動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”開(kāi)發(fā)完成能量密度達(dá)260Wh/kg的動(dòng)力電池單體，相比目前電動(dòng)汽車(chē)普遍使用的動(dòng)力電池能量密度提升了30%。
2017-04-13 科技部 動(dòng)力電池
動(dòng)力電池企業(yè)
近兩年，許多城市引進(jìn)了一大批純電動(dòng)公交車(chē)。然而在夏季，炎熱的溫度是純電動(dòng)汽車(chē)電源系統(tǒng)中控制的重要參數(shù)之一，也是影響電池性能的最主要因素。
2017-04-10 鄭州飛鵬 電池單體
動(dòng)力電池行業(yè)
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞鋰離子電池在充放電過(guò)程中的產(chǎn)熱過(guò)程、各成分的熱穩(wěn)定性，以1Ah鋰離子電池單體為研究對(duì)象，通過(guò)實(shí)驗(yàn)獲得表觀導(dǎo)熱系數(shù)、各向異性導(dǎo)熱系數(shù)、恒壓比熱容、溫度系數(shù)及室溫內(nèi)阻，從而計(jì)算出生熱速率。
2017-04-07 鋰離子電池 電池單體
動(dòng)力電池企業(yè)
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前動(dòng)力電池單體比能量約為150Wh/kg，系統(tǒng)比能量約為100Wh/kg，要實(shí)現(xiàn)260Wh/kg的目標(biāo)具有一定的挑戰(zhàn)性。政策此舉何意？從關(guān)鍵材料層面分析，有哪些可以改進(jìn)的措施呢？
2017-03-23 工信部 動(dòng)力電池
乘用車(chē)行業(yè)
今年2月底，四部委聯(lián)合印發(fā)《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，提出到2020年，新型鋰離子動(dòng)力電池單體比能量超過(guò)300Wh/kg，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260Wh/kg、成本降至1元/Wh以下。
2017-03-10 新能源汽車(chē) 動(dòng)力電池
行業(yè)動(dòng)態(tài)
與1個(gè)多月前工信部發(fā)布的《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》（征求意見(jiàn)稿）相比，修改版的《規(guī)范條件》將鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能門(mén)檻調(diào)低至30億瓦時(shí)至50億瓦時(shí)范圍，此前門(mén)檻設(shè)為“不低于80億瓦時(shí)”。
2017-01-17 動(dòng)力電池 新能源汽車(chē)
動(dòng)力電池行業(yè)
記者1月16日獲悉，《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》(簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)范條件》)已經(jīng)完成了多輪征求意見(jiàn)，不久將對(duì)外正式公布。修改版的《規(guī)范條件》將鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能門(mén)檻調(diào)低至30億瓦時(shí)至50億瓦時(shí)范圍。
2017-01-17 動(dòng)力電池 寧德時(shí)代
視點(diǎn)
