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動力電池行業是一盤大棋，牽一發而動全身。

面對巨大的增量空間，動力電池廠商的故事遠未結束 ，而在動力電池這場全球革命的角力中，中國動力電池廠商正在多維度不斷升級，迎接行業洗牌。

中信建投：預計2025年寧德時代產能有望達到1000GWh 成為全球首個TWh級別電池廠

疊加未來3年將繼續公告新擴產項目，預計2025年公司產能有望達到1000GWh，成為全球首個TWh級別電池廠。

1000公里長續航正逐漸成為車企及電池廠商的主推技術。

未來，磷酸鐵鋰電池將“香”飄全球。

7月7日，大眾集團官方發布，德國薩爾茨基特（Salzgitter）新電池廠破土動工。

電池回收千億風口已定，疊加新能源汽車市場及動力電池市場長期需求向好，回收市場也將一片藍海。

整體來看，車企授權換電技術最終目標是為了整車銷售，電池制造企業布局換電也是探索電池需求市場，以目前車企及電池廠的深度合作來看，兩者共同發力換電，有望打破壁壘，推動市場推廣。

動力電池廠商去年普遍營收大增而毛利率減少。

扛不住上游原材料的壓力，動力電池廠商欣旺達官宣漲價。

基于市場需求高漲，車企和電池廠商陸續投身換電業務。

寧德時代的德國工廠對于公司及中國電池廠國際化進程有著里程碑式的意義。

近日，富士康表示，將在中國臺灣南部的新工廠首次生產電池組和電池，以對電動汽車行業關鍵材料的供應獲得更多的控制權。

特斯拉第100萬塊4680電池的量產下線，對該產業來說應該是一個良好的開端，未來隨著更多電池廠商的相繼入局，4680電池的良品率有望不斷提升。