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隨著“退役潮”臨近，規(guī)范動力電池回收迫在眉睫。

日前，國家發(fā)改委能源研究所在《經(jīng)濟日報》刊文指出，強化新能源汽車動力電池回收利用，完善制度建設和溯源管理，平衡好電池全生命周期性能與環(huán)境目標已迫在眉睫。

推動回收利用是降低動力電池環(huán)境污染的必要措施。

2月16日，湖南省長沙市人民政府發(fā)布《長沙市“十四五”時期“無廢城市”建設實施方案》

傳寧德時代和福特將在美建電池工廠 雙方最新回應

在雙碳目標驅動的交通電動化加速轉型過程中，動力電池裝機量攀升，帶動動力電池回收行業(yè)崛起，預計2025年我國動力電池退役量將超過60GWh，市場規(guī)模達百億。

東亞前海證券預測，2030年動力電池拆解回收的市場空間將達到1074.3億元。

1月29日，寧德時代發(fā)布公告稱，為了推動公司鋰電池材料及回收業(yè)務發(fā)展，并保障鋰電池原材料的供應，公司擬由控股子公司廣東邦普在廣東省佛山市佛北戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園大塘新材料產(chǎn)業(yè)園投資建設一體化新材料產(chǎn)業(yè)項目，項目投資總金額不超過人民幣238億元。

1月20日，格林美發(fā)布2022年度業(yè)績預告。財報顯示，格林美報告期歸母凈利潤12~14.77億元，比上年同期增長30%~60%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為10.9~13.87億元，同比增長50.97%-92.10%。

寧德時代2022年預計凈利潤291-315億元 同比增長83%-98%

環(huán)鋰科技新能源動力電池綜合利用項目總投資106億元，建成后可實現(xiàn)年拆解10萬臺新能源報廢汽車、年處理15萬噸退役電池、再生利用年產(chǎn)3萬噸電池級氫氧化鋰及碳酸鋰等。

日前，國軒年產(chǎn)50GWh電池回收項目、年產(chǎn)200GWh復合集流體項目、年產(chǎn)2萬噸電池級碳酸鋰提純項目開工，上述項目達產(chǎn)后預計將分別實現(xiàn)年產(chǎn)值約110億元、100億元、100億元。

隨著新能源汽車市場滲透率的提升，動力電池回收賽道景氣度持續(xù)上升。

近日，全南縣瑞隆科技有限公司完成數(shù)億元A輪融資。

格林美1月3日在投資者互動平臺表示，在出口訂單方面，公司2022年3月與韓國 ECOPRO BM 公司簽署動力電池用高鎳前驅體中長期供應協(xié)議備忘錄。