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我國氫能產業發展中長期規劃有望出臺

鋰電池的回收再利用，正成為一個規模正在不斷增長的藍海市場。

退役下來的動力電池該往何處去。

2069.4萬元！佛山市南海區氫能源車輛運行補貼擬發放情況公示

工信部：到2023年底初步構建起車聯網網絡安全和數據安全標準體系

充分發揮我國鈉資源優勢，布局鈉離子電池等新能源電池研發，解決鈉離子電池能量密度低等問題，提高我國新能源供給自主性；鼓勵鋰電池回收梯次利用、再生利用。

完善新能源汽車動力電池回收利用管理制度，加強對汽車報廢回收溯源協同監管。

多元化新能源汽車動力電池回收利用體系已初步形成

松下計劃2024財年在日本工廠量產4680電池

全球報廢的電動汽車數量預計將從2025年的54萬輛增加到2040年的4636萬輛，預計這些電動汽車的電池廢棄物將從2025年的42GWh增加到2040年的3455GWh，增加80倍以上。

動力電池退役后可回收進行綜合利用，經過檢測分選，余能較高的退役電池可拆分、重組后，梯次利用于通信基站備電等場景；不具備梯次利用價值的，可通過以濕法冶金為主的再生利用工藝提取有價金屬等原材料。

大多企業發展還面臨諸多“陷阱”，比如正規軍和“黑戶”的博弈，盈利乏力等。

優美科與Automotive Cells Company（ACC）達成合作，為ACC在法國Nersac試點工廠提供電池回收服務。

投資約1.52億元 攀枝花將建10個新能源充電站

2月23日，光華科技發布公告，光華科技與奧動新能源、松下中國簽署了《戰略合作協議》。