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日前，工信部發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，該規(guī)定自2018年8月1日起施行。隨后，工信部對該規(guī)定進行了解讀。

發(fā)改委就《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》公開征求意見。相比5月公示的意見稿，7月4日所公示的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》更加細化，并增加動力電池回收利用項目。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，發(fā)改委就《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》公開征求意見。增加動力電池回收利用項目。

業(yè)內(nèi)人士認為,隨著政策加碼和試點方案的推進,以及相關(guān)企業(yè)的技術(shù)突破,動力電池的梯次利用和回收利用有望根據(jù)適用場景依次展開,在儲能梯次利用、貴金屬拆解回收等部分領(lǐng)域?qū)⒙氏葘崿F(xiàn)商業(yè)化。

電動汽車資源網(wǎng)了解到,國務(wù)院發(fā)布了《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》,計劃中第四點第十五條提到，推廣使用新能源汽車。

電動汽車資源網(wǎng)了解到,工信部節(jié)能司發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》,建立“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”。

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》將從今年8月1日起施行,目前汽車生產(chǎn)商、動力電池生產(chǎn)商均在回收利用行業(yè)抓緊布局。機構(gòu)預(yù)計,廢舊動力電池回收市場將在2018年開始爆發(fā),當(dāng)年規(guī)模可達50億元。

高云虎指出，加快推進新能源汽車動力蓄電池回收利用，對于保障我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展、推進生態(tài)文明建設(shè)具有重要意義。

動力電池使用壽命一般4-5年左右,據(jù)行業(yè)人士判斷,今年是首批汽車電池退役潮起點。目前,京津冀正加快建立區(qū)域回收體系,打造動力電池溯源管理平臺。

近日，西部地區(qū)首個新能源汽車動力蓄電池回收利用試點項目——失效鋰離子電池多元素綜合利用與循環(huán)利用項目獲批在西寧(國家級)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)正式實施。

目前市場上流通的新能源汽車質(zhì)保期多以5年或8萬公里為標(biāo)準(zhǔn)。照此計算，2009年至2012年推廣的新能源汽車或行駛里程接近8萬公里車輛的動力電池已經(jīng)到了需要更換的標(biāo)準(zhǔn)。

在動力電池的報廢回收過程中，無論是梯次利用還是作為原材料回收處理都需要回收主體的支撐，不過目前來看，現(xiàn)實情況并不理想。那么動力電池回收緣何成難題？

2018年5月29－31日，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎帶隊前往北京市、天津市開展新能源汽車動力蓄電池回收利用工作調(diào)研

2018年5月29－31日，為推進京津冀三地協(xié)同開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎在京組織召開了三地工作協(xié)調(diào)會議。

2018第二屆中國新能源汽車測試評價技術(shù)發(fā)展高峰論壇，其中的動力電池測試評價技術(shù)板塊，將探討行業(yè)最新的動力電池技術(shù)路線、動力電池系統(tǒng)測試及設(shè)計方案、動力電池回收利用可行性方案等話題。