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近日，宣布造車計(jì)劃不到一年的樂視超級汽車官方概念圖曝光。表面上，互聯(lián)網(wǎng)電動車計(jì)劃的落實(shí)貌似有了點(diǎn)兒苗頭，然而最近電池安全事故的頻繁發(fā)生，卻成了互聯(lián)網(wǎng)電動車夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的一塊絆腳石。

自新能源汽車走入大眾生活以來，發(fā)生自燃和起火事件是屢見不鮮，每次事故都備受市場關(guān)注，吸引了眾多媒體爭相報(bào)道。新能源汽車發(fā)展中的任何瑕疵暴露無遺，可謂“動一發(fā)而牽全身”，對新能源汽車行業(yè)是致命的打擊。

。“十二五”規(guī)劃發(fā)展期間，正當(dāng)國內(nèi)外各整車廠如火如荼地發(fā)展新能源汽車、不斷推出一系列電動車型時(shí)，安徽省的江淮汽車，也正在自主的開發(fā)全新平臺第五代純電動轎車（iev5）。

近日，調(diào)研結(jié)果顯示，約70%的消費(fèi)者認(rèn)為當(dāng)前的電池技術(shù)水平是購買新能源汽車的主要障礙。新能源汽車動力的電池壽命、續(xù)航能力、電池安全、充電效率是消費(fèi)者購車的四大顧慮，電池技術(shù)亟待提升。

以鋰電池作為儲能裝置的新能源汽車，目前已經(jīng)成為了市場主流。然而，隨著新能源汽車的推廣和應(yīng)用，鋰電池自燃的問題和汽車使用安全已經(jīng)成為大家擔(dān)心的問題。究竟鋰電池為什么會自燃？

PNNL國家實(shí)驗(yàn)室開發(fā)了鋅碘化合物流體電池。相比于用于新能源存儲和電網(wǎng)的下一代常規(guī)流體電池，其能量密度是后者的兩倍多。

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