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據美國媒體5月21日報道，寶馬將在今年夏天為其插電式混合動力車型配置新電池技術，其中包括330e、530e、7系轎車、225xe Active Tourer和X5 xDrive45e車型。

“新能源汽車的‘里程焦慮’，與新能源汽車技術進步密切相關，特別是與動力電池技術直接相關。”在一定程度上，作為有新能源汽車“心臟”之稱的動力電池是破解“里程焦慮”的關鍵。

據外媒報道,為了適應電氣化未來的需求,需要研發新型電池技術,其中一個選擇就是鋰硫電池,與鋰離子電池相比,理論上來說,此種電池能量密度要高5倍。

從2015年到2016年，奧迪生產了不到100輛R8 e-tron。早在2009年，奧迪就大肆宣傳了這款車型，當最終決定推出電動超級跑車后，奧迪并沒有達到計劃的目標。

日前根據奧迪CEO布拉姆·肖特（Bram Schot）的公開聲明，奧迪將加強氫燃料電池技術的發展，計劃重新啟動h-tron車型計劃。

近日，一汽解放商用車開發院氫動力開發實驗室的燃料電池發動機測試臺架正式投入運轉，標志著一汽在燃料電池技術領域的技術能力大幅提升。

據外媒報道，近日，瑞士可充電無機電池技術公司Innolith AG宣布，他們研發出一種高密度鋰電池，可支持電動汽車安全續航1000公里。

近日，沃特瑪的母公司堅瑞沃能公告稱，將引入合作方江蘇華控投資管理有限公司，以盤活沃特瑪的子公司湖南沃特瑪，幫助其恢復生產。

基于固態電解質的全固態電池技術是最有希望的下一代電池技術候選者,包括崔屹、Goodenough等一批頂尖學者都對全固態技術抱以厚望。

4月2日，阿科力發布公告稱，公司擬與中弗（無錫）新能源有限公司共同投資設立阿科力中弗（無錫）燃料電池技術有限公司，注冊資本1000萬元。

誰能掌握核心電池技術及產能配套，誰在這場“補貼倒計時”的競爭賽中就具有更優的成本管控能力，也就更加有競爭力。

當前的電池技術水平，尚難以滿足城際間高速、長距離行駛的要求。這點一定要向消費者說清楚，實事求是。要實事求是地告知消費者，如果上高速，續駛里程就會減少。

據外媒報道，美國康奈爾大學（Cornell University）的一項新研究改進了固態電池的設計。

從電池技術路線來看，磷酸鐵鋰電池有49款，占比達58％；三元電池有31款，占比37％；錳酸鋰電池有3款、多元復合鋰電池1款。

北汽藍谷發布公告表示,其子公司北汽新能源與孚能科技就電池技術開發、市場售后服務等方面開展合作。