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日前，三星電子宣布研發(fā)出了一項(xiàng)全新的石墨烯電池技術(shù)，該技術(shù)可以使電池容量增加45%，充電速度提升5倍，并且能夠極大的延伸電池的使用壽命，這項(xiàng)技術(shù)研究一旦能夠成功普及，將會(huì)成為全球電池行業(yè)的突破口。

2018年新能源汽車補(bǔ)貼除了在補(bǔ)貼金額上有所調(diào)整之外,大幅度抬高技術(shù)指標(biāo)要求,排除低端落后產(chǎn)品,扶優(yōu)扶強(qiáng)。面對即將到來的新政,新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)?huì)發(fā)生哪些變化?

連一直堅(jiān)守磷酸鐵鋰路線的比亞迪也開始“動(dòng)搖”，是否預(yù)示著動(dòng)力電池技術(shù)路線已定？

全球汽車電動(dòng)化浪潮來襲，作為新能源汽車的核心，鋰電池已站上風(fēng)口浪尖。而作為新能源汽車核心的王者，三元鋰電池已成為鋰電池技術(shù)發(fā)展的趨勢。到底三元鋰電池有何種魅力呢？又有哪些投資亮點(diǎn)呢？

提到電池，大家并不陌生，日常所用的手機(jī)、平板等各種消費(fèi)電子產(chǎn)品以及工業(yè)級(jí)電子產(chǎn)品、電力發(fā)電裝置等需要用到電池以為其儲(chǔ)能并實(shí)現(xiàn)供電功能。

濰柴動(dòng)力與博世于2017年11月21日(歐洲中部時(shí)間)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，就未來合力打造國際一流的燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈及雙方在智能制造領(lǐng)域的合作進(jìn)行了框架性約定。

德國汽車供應(yīng)商大陸目前正在考慮加大對電池生產(chǎn)的投資，以此來與亞洲及美國地區(qū)的供應(yīng)商相抗衡。

歡迎參加2017深圳國際鋰電技術(shù)展覽會(huì)，展會(huì)由中國充電樁協(xié)會(huì)、深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、深圳市電源技術(shù)學(xué)會(huì)、先進(jìn)電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、鋰電百人會(huì)、第一鋰電網(wǎng)、賀勵(lì)展覽全程組織舉辦！

第二屆中國新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展高峰論壇將以技術(shù)為主，市場為輔，探秘主流的電池技術(shù)路線與技術(shù)方向，探討市場應(yīng)用方向，助推我國動(dòng)力電池事業(yè)邁向更高的臺(tái)階。

據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車已經(jīng)和谷歌達(dá)成了量子計(jì)算方面的跨界合作。為了打造更智能的汽車和更好的基礎(chǔ)設(shè)施，兩家公司計(jì)劃著重于三個(gè)領(lǐng)域，交通流量優(yōu)化、人工智能、以及找到更好的材料和結(jié)構(gòu)來改進(jìn)電動(dòng)汽車的電池技術(shù)。

對于新能源市場的走俏，也許對于車企而言面對的是幾家歡喜幾家愁的局面，但電池生產(chǎn)商在人們心中卻是最大的受益者。

電池技術(shù)不成熟，新能源汽車火熱背后的品質(zhì)焦慮。

據(jù)報(bào)道，蘭博基尼新一代Huracan跑車定于2022年發(fā)布，將采用激進(jìn)混合動(dòng)力系統(tǒng)，利用新一代固態(tài)電池技術(shù)，可以減輕車重，并使該車型可以使用純電動(dòng)模式駕駛。

據(jù)外媒報(bào)道，豐田將保留“顛覆性的”固體電池技術(shù)，盡管豐田此前已宣布與馬自達(dá)，日本電裝成立新的電動(dòng)汽車技術(shù)公司

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)對該消息進(jìn)行核實(shí)，確認(rèn)2018年新能源汽車補(bǔ)貼將不同程度退坡，不同車型退坡比例不同，退坡原因與動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步、成本下降等因素有關(guān)。