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眾多中外汽車企業開始布局動力電池生產業務，正掀起新一輪的“電池制造熱”。

動力電池回收行業今年以來開始升溫，資本、車企、電池生產商逐漸涌入電池回收賽道，電池回收企業更是成為了合作中的“香餑餑”。

文章認為，當歐洲人建立電池和電芯工廠時，他們就會感受到通往獨立的道路還有多遠。因為甚至在電池生產機械制造方面，中國也是全球領導者。

8月30日，贛鋒鋰業公告稱，同意贛鋒鋰電擬不超過35億元投資建設年產6GWh新型鋰電池生產項目。

8月28日上午，楚能新能源（宜昌）鋰電池產業園項目開工儀式在夷陵區龍泉鎮舉行。

據外媒報道，三星SDI計劃在歐洲投資2萬億韓元，擴大電動汽車電池生產規模。

8月12日，捷威動力CEO閭陳立在“JEVE DAY”發布會上稱，公司計劃2025年達到100GWh的動力電池生產能力。

7月30日，重慶市兩江新區“2022年重點項目開竣工活動”于贛鋒新型鋰電池科技產業園召開。

濟南弗迪電池項目位于濟南高新區臨空經濟區，計劃總投資約100億元，規劃建設16條動力電池生產線，滿產產能30GWh/年。

在碳中和的背景下，第一波動力鋰電池退役潮逐漸臨近。上至電池生產廠商，下至終端利用企業，動力電池回收產業牽涉眾多。若要有效開發這片藍海，還需上下游企業共同發力。

7月1日，中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長張雨、標準化工作組/行業研究中心主任周波等應邀前往肇慶市調研。

6月14日上午，比亞迪新能源動力電池生產基地項目通線儀式在浙江紹興市嵊州市舉行。

LG能源將投資5.68億美元擴大圓柱形電池生產

為保障電池安全，在擴大對動力電池生產端的布局后，越來越多的車企又將觸角伸向了動力電池的回收領域。

億緯鋰能5月17日晚公告，擬與云南省玉溪高新區管委會就公司在玉溪高新技術產業開發區龍泉片區投資建設鋰電池生產項目相關事宜簽訂《投資協議》，項目計劃投資30億元，建設10GWh動力儲能電池項目。