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日前，通用汽車在位于密歇根的沃倫技術中心舉辦EV Week，首次向外界展示了公司電氣化戰略的核心——模塊化的驅動系統以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平臺。

隨著動力電池系統相關標準和規定的制定，市場對動力電池系統的比能量要求也越來越高，輕量化在動力電池系統的應用迫在眉睫。

據外媒報道，微宏動力德國子公司宣布將在德國柏林附近的路德維希斯費爾德鎮建立一座動力電池工廠，用于生產貨車、卡車、跑車和越野車的動力電池系統。

電車資源獲悉，工信部11月12日發布關于實施《電動汽車用動力蓄電池系統熱擴散乘員保護測試規范（試行）》有關事項的通知。

目前燃料電池系統和儲氫系統占據整車成本的65%，遠高于鋰離子純電動汽車的電池成本占比。目前我國在運營的加氫站共15座，另外還有23座在建，加氫站的數量以及密度制約了目前燃料電池車的發展。

固態電解質中間相（SEI）成膜劑在可充電電池系統中起著重要作用，因為它們可以提高電極和電解液的性能。

從2020年年初開始還將制造自主開發的用于商用車的標準電池系統。

寧德時代新能源科技股份有限公司9月5日宣布，與博世集團正式建立長期戰略合作伙伴關系。寧德時代將在全球范圍內為博世48V動力電池系統提供可靠動力內核。

近日，北京新能源汽車營銷有限公司擬以現金不超過1.18億元向北京普萊德新能源電池科技有限公司（簡稱“普萊德”）分批次合計購買約 1500 套快換鋰電池系統作為集裝箱式乘用車換電系統的配套設備。

驅動電機作為新能源汽車三大主要零件之一，如果說電池系統是電動汽車的血液，電控系統是電動汽車的大腦，那么電機系統是電動汽車的心臟。

自去年開始，采用東方電氣氫燃料電池系統的10部蜀都氫燃料電池公交車陸續駛上成都街頭，而四川省也成為繼廣東之后，全國第二個開展氫燃料電池客車商業運行的省份。

科學家們一直在研究如何優化陰極材料，以提升鋰電池系統的整體性能。

BMS實時采集、處理、存儲電池組運行過程中的重要信息，與外部設備如整車控制器交換信息，解決鋰電池系統中安全性、可用性、易用性、使用壽命等關鍵問題。

新能源汽車中，電池熱管理系統的主要目標是：確保電池組能在最佳溫度范圍內工作。電池熱管理指：通過冷卻或加熱的方式，對電池系統進行溫度控制。

嘉興德燃動力系統有限公司近日簽約落戶重慶,將建立氫燃料電池系統與核心部件生產基地……依托已有的汽車工業基礎,立足前沿的氫能源技術,重慶正加速布局氫能源汽車項目。