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日前，國軒年產50GWh電池回收項目、年產200GWh復合集流體項目、年產2萬噸電池級碳酸鋰提純項目開工，上述項目達產后預計將分別實現年產值約110億元、100億元、100億元。

2023年一季度，終端市場需求將持續低位，動力電池產能過剩壓力凸顯，電池級碳酸鋰價格將進一步降低。

11月17日，價格追蹤機構生意社發布數據顯示，電池級碳酸鋰基準價達到60.4萬元/噸，刷新歷史最高紀錄。

動力電池原材料價格持續上漲，讓不少車企加快了下場造電池的步伐。

2022年7-8月，我國鋰離子電池行業持續快速增長，根據行業規范公告企業信息及研究機構測算，7-8月全國鋰電總產量超過145GWh。

工信部發布2022年上半年鎳鈷鋰行業運行情況顯示，2022年上半年，鎳、鋰產量同比增長，鈷產量小幅下降。

電車資源獲悉，永興材料近日在網上表示公司年產1萬噸電池級碳酸鋰項目分為兩條生產線，每條生產線設計產能為5000噸。

雖然中國的鋰資源也算豐富，但目前開采量不夠大，電池級碳酸鋰、高純碳酸鋰等還需從國外大量進口。在這樣的背景下，很多中國企業面向全球布局對相關原材料的控制，掀起了全球鋰資源的爭奪戰。

根據合資公司合資協議，合資公司設立后將啟動建設“年產3萬噸電池級碳酸鋰項目”（以下簡稱“該項目”），近日合資公司該項目已經取得青海省經濟和信息化委員會備案通知書，項目總投資 48.49億元人民幣。

據數據顯示，10月上旬電池級碳酸鋰再創新高，小幅上漲0 12%，較前兩個月增速放緩不少，目前電池級碳酸鋰出廠價在15 5萬-16 5萬元 噸，工業級在13 5萬-15 8萬元 噸。

新能源汽車的持續升溫，使得產業鏈上的電池級碳酸鋰價格再創新高。據了解，10月上旬電池級碳酸鋰再創新高，小幅上漲0.12%，較前兩個月增速放緩不少。

“碳酸鋰去年最高時18萬元/噸，到7月份時降至14萬噸，現在電池級碳酸鋰價格仍維持在13萬元左右。”一位鋰電行業人士介紹稱。

最新數據顯示，截至2016年8月8日,工業級碳酸鋰報價12.5萬元/噸,電池級碳酸鋰報價13.5萬元/噸,相較于年初分別回落0和10%,相較于今年最高點分別回落17.2%和25%。

?據價格監測：3月國內碳酸鋰價格繼續穩步走高。工業級碳酸鋰主流報價120000-140000元/噸不等，工業級均價132000元/噸，較月初漲幅5.6%；

自2015年下半年起，國內電池級碳酸鋰由5萬上漲至今，甚至目前市場報價已到15-18萬/噸，進口礦價并未大漲、鋰資源供需尚且平衡，日韓碳酸鋰價格還在7USD時代，為何國內鋰價半年瘋狂，