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警方初步認定東渡南通道公交場站火災中，最先著火車輛為“閩DZ0199”公交車，其尾部的電池組電氣故障引起自燃，火勢迅速蔓延造成同排停放的其他公交車燃燒。

電動汽車遇到許多的瓶頸，隨著電動汽車事故的頻頻發生，越來越多的人更加關注其問題所在，并尋求解決方案……

日前，記者從力帆汽車官方獲悉：力帆汽車斥資15億元規劃興建新能源項目基地，由此生產應用于新能源汽車的鋰電池組，從而為力帆汽車持續發力新能源汽車市場提供必要后援保障。

2015年以來，國家提倡大力發展新能源車，在新能源汽車整個產業鏈中，廢舊電池組回收的商業化將成為產業勝負手，好則一本萬利，壞則利潤外流。

目前， 大多數電動汽車企業和研究機構均采用鋰離子電池組作為其動力電池。鋰離子電池有很多優點，它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5~ 2 倍，而且具有很低的自放電率。

目前，電池管理系統在電池在線監測、狀態評估、充電管理、數據通信、控制策略等方面都取得了一定進步，但電池組高效均衡技術方面的研究還處于起步階段。

特斯拉的創始人之一伊恩·賴特，已經自立門戶，創立Wrightspeed公司，準備推出混合動力卡車產品。相比于普通汽車，全電動或混合動力卡車可以節省大量燃油和成本。

根據電動車動力電池組的技術特性和使用性質，可存在著不同充電模式。同樣是充電，究竟這些不同的充電模式除了充電時間外的差異，還有沒有別的區別呢？下面讓我們來一起探究一番。

14臺海格純電動社區巴士采用國際上首創的中型低地板社區巴士,車長8.3M,整車動力單元搭載微宏快充式多元復合鋰電池組41.4kwh,節能環保,電池僅需15分鐘快速充滿電力,續航里程可達45公里。

在超級電容開發出來之前，“傳統觀點”和教科書都認為即使是1法拉的電容也不可能真正實現，因為這么大容量電容的體積將會像桌子那么大。

在上市首周內Powerwall和PowerPacks就已經拿下了8億美元的訂單。其中，Powerwall家用儲能電池預訂量已達3.8萬個，而面向企業商用的PowerPack電池組的訂單量為2500個。

電動汽車也有自己相關的一些保養，主要是針對電池組和電動機進行日常的養護。

知豆D2將搭載的電動機最大功率為24馬力，峰值扭矩82牛·米。該車配備的是15.12KW/H的電池組，最高車速為80公里/小時，以45公里/小時勻速行駛的續航里程為210公里，充滿電需要6-7個小時。

對于一輛新能源汽車而言，續航能力是評價其性能的一項重要指標，特別是對于插電式混合動力汽車與純電動汽車，電池容量對續航里程的影響是至關重要的。而這些新能源汽車的成本與售價又很大程度受電池成本的影響。

大眾集團正計劃統一新能源車型配備的電池組規格，以降低開發成本。消息顯示，這一舉措將有效減少近66%的開發成本。