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動(dòng)力電池行業(yè)暴露出產(chǎn)能利用率低、高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的問題，成為行業(yè)健康發(fā)展的障礙。如何有選擇、有側(cè)重地化解低端過剩產(chǎn)能，提高行業(yè)發(fā)展質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)深入思考。

隨著鋰電池成本持續(xù)下降,新能源汽車作為消費(fèi)品的性價(jià)比優(yōu)勢將逐步體現(xiàn),滲透率持續(xù)提升,加上儲(chǔ)能行業(yè)即將突破,動(dòng)力電池在未來十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復(fù)合增速。

2018年8月,動(dòng)力電池行業(yè)上市公司陸續(xù)發(fā)布年中報(bào),業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn),以堅(jiān)瑞沃能和寧德時(shí)代為代表的各家企業(yè)半年報(bào)均內(nèi)藏玄機(jī),信息含量巨大,而背后折射的行業(yè)危機(jī),卻引發(fā)了業(yè)內(nèi)更深入的思考。

剛剛過去的兩周,動(dòng)力電池行業(yè)雙雄——寧德時(shí)代和比亞迪先后發(fā)布中報(bào)。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春表示，未來工信部將重點(diǎn)進(jìn)行以下幾方面的工作：深入做好雙積分制度的實(shí)施工作；完善扶持的政策體系；開展燃料電池汽車示范運(yùn)行；加強(qiáng)新能源汽車的安全管理。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)《2018動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展年中報(bào)告》從動(dòng)力電池配套、裝機(jī)量、企業(yè)經(jīng)營狀況、政策匯總、企業(yè)大事件等五個(gè)方面,總結(jié)2018年以來動(dòng)力電池行業(yè)的變化,供大家參考。

在政策紅利和補(bǔ)貼優(yōu)勢的助力下，中國動(dòng)力電池行業(yè)已經(jīng)取得了一定成績。其中最突出的莫過于寧德時(shí)代在2017年坐上了動(dòng)力電池全球銷量冠軍的寶座。

據(jù)外媒報(bào)道，由于電池行業(yè)的發(fā)展速度驚人，一些電池技術(shù)可能在進(jìn)入市場之前就已經(jīng)過時(shí)。從舊金山到深圳的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)正在試驗(yàn)新的化學(xué)工藝，以改進(jìn)傳統(tǒng)的鋰離子電池，并試圖找到新方法將電能儲(chǔ)存起來，以備下次使用。

新能源汽車的發(fā)展得到了國家的大力支持，對(duì)于打算買車的人來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇，越來越多搖不上機(jī)動(dòng)車號(hào)的人也把目光轉(zhuǎn)向新能源汽車。不過，對(duì)于要不要買新能源汽車，很多人還在糾結(jié)。

整車行業(yè)有西部資源、京威股份等公司出現(xiàn)巨大虧損;動(dòng)力電池行業(yè)先后有沃特瑪、銀隆、等企業(yè)經(jīng)營不善;剛剛進(jìn)入發(fā)展初期的充電樁行業(yè)洗牌也已悄然開始。

鋰電池和鉛酸電池是電動(dòng)車最常見的動(dòng)力來源，近年來鉛酸電池行業(yè)進(jìn)行了一系列的改革整治，行業(yè)洗牌加速，同時(shí)鋰電池異軍突起，已經(jīng)開始蠶食鉛蓄電池的市場份額。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2016年我國動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量達(dá)155家，到2017年降為約130家。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，2018年6月底，我國動(dòng)力電池企業(yè)有可能只剩下105家。

股價(jià)再創(chuàng)新高，市值突破2000億元。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司在國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)一枝獨(dú)秀。近日，在眾多車企的追捧下，寧德時(shí)代正加快在全國“跑馬圈地”。

最近新能源汽車圈最火熱的莫過于哪家車企與電池公司又展開了合資合作，在這一波又一波的合資熱潮涌來的時(shí)候，其中最常出現(xiàn)的面孔便是電池行業(yè)的巨頭“寧德時(shí)代”。

隨著行業(yè)不斷凈化,可以預(yù)料洗牌的速度和力度還將加大。真心希望沃特瑪?shù)奶芟瘛罢昭R”一樣,讓那些各懷鬼胎的企業(yè)看到自己的真實(shí)面目,要么知難而退要么鎖定勝局。