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接下來的“金九銀十”將帶動銷量及動力電池裝機量的增加，動力電池市場未來會有怎樣的變動？

前8月新能源汽車動力電池累計裝機量145.5GWh，同比增長115.1%。從外形上看，前8月方形電池累計占比達到了92.8%，其他電芯外形邊緣化加劇。

在中國市場，磷酸鐵鋰電池裝機量已經連續13個月超過三元電池，且不斷甩開與三元電池裝機量的差距。

寧德時代依舊在榜單中強勢領跑，而比亞迪繼4月和5月后，第三次從LG新能源手中奪得第二的寶座。

2021年是磷酸鐵鋰電池的“逆襲”之年，無論是產量、銷量還是動力電池裝機量，磷酸鐵鋰電池都正式反超三元電池。2022年上半年，磷酸鐵鋰電池繼續乘勝追擊，市場占有率不斷擴大。

2022年6月，全球電動汽車電池裝機量達45.2 GWh，同比大漲71.7%，連續24個月保持增長。

2021年，我國動力電池裝機量共計154.5吉瓦時，占全球裝機量約五成。在全球動力電池裝機量前十強的企業中，我國企業占據6席，市場份額約為48%。

7月4日，韓國市場研究機構SNE Research公布的數據顯示，2022年5月，全球電動汽車電池裝機量達33.7 GWh，同比增長58.4%，連續23個月保持穩定增長。

近日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了2022年5月動力電池月度數據。

2022年Q1全球動力電池裝機總量為95.1GWh，同比大幅增長93.3%。

近日，市場研究機構SNE Research發布2021年全球動力電池裝機量排行榜。

中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，2021年1-12月，我國動力電池裝車量累計154.5GWh，同比累計增長142.8%。

2021年12月新能源物流車動力電池裝機量總量為1.95GWh。

今年1月至11月，寧德時代仍保持了電動汽車電池市場的主導地位，以31.8%的市占率穩居第一，比第二名的LG能源解決方案高出11.3%。

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