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動力電池集成及管理技術挑戰賽由中國汽車工程學會、特斯拉中國和宜賓市人民政府共同舉辦，面向全國高等院校和科研院所征集動力電池創新設計方案，旨在推動動力電池領域的人才培養、協同創新及成果轉化。

亞洲在電池領域占據絕對主導地位，十大制造商全部來自亞洲。

三星SDI/浦項集團進軍固態電池領域

比亞迪作為新能源汽車領導者，在電池領域深耕多年，通過持續創新與研發，推動全球新能源發展進程至少3年。面向未來，比亞迪不忘初心，以技術創新，滿足人們對美好生活的向往。

寧德時代與比亞迪之爭實事上就是動力鋰電池領域一直以來的三元與磷酸鐵鋰技術路線之爭。

電車資源獲悉，工信部近日發布2020年新能源汽車標準化工作要求。將加強標準頂層設計并制定標準工作路徑；加快推進電動汽車整車領域、燃料電池領域、動力電池領域、充換電領域標準研制。

近日，電車資源了解到，哪吒汽車與寧德時代舉行戰略合作簽約儀式，雙方將在新能源電池領域進一步深化合作。

動力電池領域，品質制造是王道。一邊“爆棚”，一邊“爆雷”，強者恒強，弱者出局則是動力電池行業的“叢林法則”。

科學家聲稱，盡管鋁存儲技術距離商業生產還有很長的路要走，但新設備將能夠與鋰離子存儲競爭或互補。該論文說：“到目前為止，鋁電池的能量密度僅為鋰離子電池的一半，但我們的長期目標是實現相同的能量密度。”

特斯拉在動力電池領域的布局逐漸明晰。近期，有媒體報道，特斯拉悄悄收購了加拿大電池制造設備和工程技術公司Hibar（海霸），此舉意味著特斯拉或將開始自主生產電池。

補貼后時代的到來，來自整車的成本和經營壓力傳導至動力電池領域，從而帶動動力電池行業全方位發生深刻變化，新一輪市場整合正在醞釀之中。

6月20日，騰龍股份發布關于收購新源動力股份有限公司股份的公告。公告顯示，騰龍股份與上海特璽簽訂《股份轉讓協議》，騰龍股份以人民幣2,200萬元收購上海特璽持有的新源動力股份有限公司3.57%的股份。

《日本經濟新聞》6月11日報道稱,日本企業在新一代電池“全固體電池”領域領先世界各國,而中國則在鋰離子電池領域舉全國之力提升產能,正在崛起。

據透露,CSNS第一篇用戶實驗科學成果文章已于去年在納米能源領域權威期刊《Nano Energy》上發表,該研究在鋰離子電池正極材料結構特性和形成機理方面取得了重要進展。

億緯鋰能發布第四屆董事會第三十八次會議決議公告顯示，為積極推進公司在新能源電池領域的發展，公司擬在中國境內擴大動力電池生產規模，本次投資規模擬不超過人民幣35億元。