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6月6日，寧德時代控股子公司深圳先陽新能源技術有限公司與珠海高新區簽約，將投資建設新型儲能產業基地。

在鋰電池搭載終端越來越豐富的背景之下，復合集流體將在提升鋰電池使用效能方面發揮重要作用。

電動車上是否也有“火災探測器”？車企的工程師們在電池包碰撞預防、防止燃爆等安全防護上是如何做的呢？目前還有什么難題仍需繼續解決？

動力電池領域競爭愈發激烈，全球TOP10電池企業市占比提升。

從充電基礎設施運行情況、動力電池發展現狀等方面展開調查，并深入北京、海南兩地，實地探尋新能源汽車長距離出行“滿電”、隨時“滿電”的真實情況。

中國動力：目前氫燃料電池成產線具備小批量生產能力

在第四屆新能源汽車及動力電池(CIBF2023深圳)國際交流會上，弗迪電池商用車業務中心總經理李樹巍發表了題為《刀片及長壽命電池在商用車領域的創新應用》的主題演講。

6月6日，億緯鋰能動力儲能電池生產基地（一期）比選公告。

新能源汽車事故上報平臺新系統上線

6月6日，巨灣技研正式發布其自主研發的“鳳凰電池”。

近日，珠海市人民政府發布《珠海市碳達峰實施方案》。

數據顯示，2023年1-4月，全球電動汽車（EV、PHEV、HEV）動力電池保有量約為182.5GWh，同比增長49.0%。其中，比亞迪憑借在中國國內市場份額的擴大較去年實現了三位數的增長，穩居榜單第二位。

部分業內人士認為，目前動力電池低端產能過剩、高端產能不足的結構性風險需要警惕。一些專家建議，應站在行業健康發展的層面，統籌產業布局。

近期不少城市發布新能源政策，必將加速新能源重卡替代燃油重卡的速度。

華寶證券：看好充電樁運營商環節，行業格局好馬太效應顯著