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關于“缺芯貴電”，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教預測，短時間內缺芯貴電仍然難以緩解，但隨著國家相關部門制定極端風險下的保障方案，2023年相對于2022年肯定會有所改善。

比亞迪新能源動力電池徐州基地奠基 將建設刀片電池產線

近幾年以來，儲能市場異常火熱，機構數據顯示，2022年中國儲能鋰電池產業鏈規模破2000億，儲能儼然成為一個充滿潛力的賽道。

傳藝科技近日公告稱，公司控股孫公司傳藝鈉電與德博新能源簽署了《鈉離子電池儲能系統項目開發合作協議》。

交通領域大力推動新能源、氫燃料電池汽車全面替代傳統能源汽車，建筑領域積極推廣建筑光伏一體化清潔替代。

韓國市場研究機構SNE Research公布的數據顯示，2022年11月，全球電動汽車電池裝機量達到57.2 GWh，同比增長65.7%，連續29個月保持穩定增長。

鋰電池的安全性是極其復雜的系統性問題，涉及材料、技術應用、結構等多個方面，困擾市場已久的起火問題難以得到解決，因此持續攻關核心鋰電池安全技術是破局“安全焦慮”的重點。

在近日舉行的廣州車展上，多家車企宣布加速布局固態電池。

11月，我國新能源物流車市場排名前3家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為1.4GWh、1.59GWh，分別占總裝車量的86.04%、97.44%。

抽查了10批次電動車動力電池產品，4批次產品不合格，不合格發現率為40%。不合格項目為I 2 (A)放電、過充電、殼體阻燃性、常溫容量。

珠海冠宇1月5日披露近期產能規劃，其規劃年產2.5GWh的產線已經開始量產供貨，根據市場情況以及客戶端的需求情況有序推進后續生產運營。

冀豫湘三省新能源重卡銷量高達8952輛，占1-11月新能源重卡總銷量的46.35%。

怡亞通投資成立智能商用車公司 注冊資本2億

2024年昆明新能源電池產業總產值將突破1000億元

多條自主研發的技術路線有望在新的一年迭代升級，成為中國新能源汽車發展的內生動力，包括鈉離子電池、混合動力、氫燃料電池等新技術將助力中國新能源汽車行業加速前行，并進而拉動整個產業鏈。