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美國此前推出的政策貌似超出了“利好自己”的范疇，為此有日媒“訴苦”稱，日本電池產業可能被美國政策翻弄。

鈉離子電池產業化進程備受關注，但有部分行業專家提醒要重視其能量密度低、循環壽命短、降本空間小等產業現狀和技術瓶頸

近日，山東欣旺達新能源有限公司項目總工程師尚鈺淇表示，下步將根據發展所需，逐步在棗莊擴大產能至100GWh。

12月5日，吉利在江西成立了一家新能源科技公司，法定代表人為余衛，注冊資本1億元人民幣，注冊所屬地區為江西省宜春市袁州區。經營范圍包括資源再生利用技術研發；新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用

福田汽車擬與寧德時代成立合資公司，開展電池經營性租賃業務

在電池、電機領域，誰家配套的新能源重卡車型最多呢？

寶馬承諾，下一代電動汽車將帶來近 1000km 的續航里程，同時充電速度也能提升 30%，成本更低，碳排放量顯著減少。

到2025年力爭全市燃料電池汽車產業規模超過100億元

國軒高科表示，半固態電池匹配客戶需求，預計年底實現裝車，明年批量交付。同時公司也在進行鈉電池樣品的開發和生產。

產能擴張、IPO上市等詞，熱鬧地貫穿著汽車動力電池行業整個2022年。

12月5日晚，福田汽車發布對外投資公告，公司擬與寧德時代共同出資成立福田時代新能源科技有限公司（暫定名，下稱“合資公司”），開展新能源電池經營性租賃業務，共同開拓新能源場景運營市場，提升公司新能源業務的市場競爭力。

億緯鋰能12月6日公告，擬使用自有資金不超過人民幣2.9億元向子公司玉溪億緯鋰能有限公司增資。

進入全面電動化時代，動力電池要先進，更要綠色。

高工鋰電數據顯示，截至2022年9月，全國動力及儲能電池基地產能規劃超過5000GWh（其中動力電池超4800GWh）。

國軒高科在江西宜豐再攬礦權 設計生產規模300萬噸/年