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寧德時代與大發達成戰略合作協議 推進CTP及BMS等先進電池技術落地

據公告顯示，最終確定發行對象為廣州工控、廣州產控和廣州創興新能源，認購資金分別為11.71億元、11.01億元和10.46億元。

從第一代0.6秒/片到第二代0.45/片，蜂巢能源疊片技術在不斷完成進化。

格林美分析，目前新能源快速增長期，處在一個增量市場中，還遠沒有到回收高峰期。公司未來的重點在于回收，這也是公司的優勢，也是公司的長期規劃。公司計劃到2026年動力電池回收量將達到30萬噸的規模。

近日，寧德時代新能源科技股份有限公司與大發工業株式會社宣布簽訂戰略合作諒解備忘錄，雙方將在電池供應及電池技術方面開展戰略合作，推動日本電動化轉型。

10月，我國動力電池裝車量30.5GWh，同比增長98.1%，環比降低3.5%。

全球首款：現代汽車氫燃料電池重卡 XCIENT Fuel Cell 累計行駛突破 500 萬公里

預計到2025年，我國退役動力電池累計將達到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達到96萬噸。

本期零整比數據顯示，“汽車零整比100指數”和“常用配件負擔100指數”增幅明顯。

現代汽車氫燃料電池重卡 XCIENT Fuel Cell 和氫燃料電池車 NEXO 中國版一起在第五屆進博會上展出。

寧德時代通過鈉離子電池產業化可以解決部分鋰資源供應緊張和鋰價暴增問題。

11月8日凌晨1時，通化市區完成首座換電站電池安裝調試工作，目前所有電池組件已處于滿電狀態，具備正式投入運營條件。

新能源時代，中國品牌占據主導權，電動時代已經不屬于外資品牌。

智利駐成都總領館總領事：與中國鋰電企業深度合作和交流 保障供應鏈價值鏈的長期穩定安全

11月9日，長安汽車股份有限公司董事長朱華榮在第12屆中國汽車論壇上表示，目前汽車行業正面臨“缺芯、貴電”的嚴峻挑戰，“缺芯、貴電”導致長安汽車在今年損失60.6萬輛汽車產能。