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該項目計劃總投資2.5億，占地30畝，分兩期建設，預計達產后年產值3.7億元。

售價動輒高達200多萬的新能源重卡再次被推到臺前。

中國電池制造商寧德時代的歐洲區總裁Matthias Zentgraf在接受采訪時表示，該公司考慮在歐洲開設第三座工廠，目前正在進行內部討論，但是尚未有明確的決定。

新能源自卸車8月份銷售375輛，同比漲558%，1-8月累計銷售3119輛，同比暴漲507%。

中汽中心：增加多項新能源汽車碰撞安全試驗

據了解，蜂巢能源目前已推出層狀無鈷材料電池，并將批量裝車上市。

中創新航是國內除寧德時代和比亞迪之外的第三大動力電池生產商，也是國內唯一未上市的頭部動力電池廠商。

蔚來汽車的總裁秦力洪在接受采訪時表示，該公司希望通過電池租賃和換電服務為歐洲用戶降低成本，以在不斷增長的歐洲電動汽車市場上占領一席之地。

前8月新能源汽車動力電池累計裝機量145.5GWh，同比增長115.1%。從外形上看，前8月方形電池累計占比達到了92.8%，其他電芯外形邊緣化加劇。

寧德時代宣布與美國儲能技術平臺和解決方案供應商FlexGen達成合作協議，將在三年時間內為后者供應10GWh的先進儲能產品。

9月19日，梅賽德斯奔馳eActros LongHaul純電動長途重卡首次亮相。

特斯拉電池設備導致美國加州變電站發生火災

欣旺達汽車電池加緊擴建產能的背后，是其動力電池出貨和訂單的穩步快速增長。

在中國市場，磷酸鐵鋰電池裝機量已經連續13個月超過三元電池，且不斷甩開與三元電池裝機量的差距。

到2025年，累計建成制氫站3座以上、加氫站50座以上，滿足6000輛以上氫燃料電池車運行用氫需求；到2030年，滿足氫燃料電池車商業化運營需求。