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面對巨大的增量空間，動力電池廠商的故事遠未結束 ，而在動力電池這場全球革命的角力中，中國動力電池廠商正在多維度不斷升級，迎接行業洗牌。

作為下一個風口，包括氫燃料電池車在內，新能源商用車將成為中國汽車產業新的增長點。

中國石化氫能戰略再表態：力爭成為世界領先氫能公司

9 月 1 日，國氫科技攜 7 款高端自主化 " 氫騰 " 燃料電池及動力系統系列產品亮相中國國際服務貿易交易會！

通過成本更低的磷酸體系電池，搶占600km~800km這一市場，不僅是技術實力強勁的體現，更是未來在這一主流市場分得更大“蛋糕”的關鍵所在。

文章認為，當歐洲人建立電池和電芯工廠時，他們就會感受到通往獨立的道路還有多遠。因為甚至在電池生產機械制造方面，中國也是全球領導者。

對于新能源汽車，在關注動力電池安全、智能駕駛輔助系統可靠性這些“新生事物”的同時，乘員保護這個燃油汽車汽車時代“老生常談”的話題，依舊值得重點關注。

大力發展氫能和氫燃料電池不僅有助于交通行業早日實現“雙碳”目標，還有助于加快我國能源結構調整，保障能源安全。

9月1日上午，以“綠色動力 氫能社會”為主題的濰柴氫燃料電池商用車戰略合作簽約儀式在山東濰坊舉行。

9月1日，據證券時報報道，中國移動與寧德時代舉行戰略合作框架協議簽約儀式。

寶馬正開發用于iX5氫燃料車的電池系統 氫氣驅動部件已開始生產

8月31日，豐田汽車公司宣布已決定在日本和美國投資高達7,300億日元（約56億美元），為需求不斷增長的純電動汽車供應電池，并計劃在2024年至2026年期間開始生產電池。

8月30日晚，先惠技術發布《關于自愿披露簽訂日常經營重大合同公告》稱，自2022年4月7日起至目前，公司及控股子公司福建東恒累計收到寧德時代及其子公司各類合同及定點通知單，金額合計約為8.07億元。

新能源汽車產銷量持續保持快速增長，正在倒逼退役動力電池加快回收處理的步伐。

8月24日晚，格林美發布2022年半年度報告顯示，上半年，格林美實現營業收入139.24億元，同比增長74.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6.81億元，增長26.77%，均創歷史新高。