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預計上半年虧損1.27億元至1.91億元

8月12日，捷威動力CEO閭陳立在“JEVE DAY”發布會上稱，公司計劃2025年達到100GWh的動力電池生產能力。

7月我國動力電池產量共計47.2GWh，同比增長172.2%。

近日，100臺紅巖杰獅氫能重卡作為首批燃料電池汽車示范應用車，以超群實力開啟了紅巖氫燃料電池重卡在上海的商業化示范運營，在“氫”賽道上不斷突圍的上汽紅巖正在打開能源變革的新局面。

公安部：我國上半年新注冊登記新能源汽車 220.9 萬輛

8月11日，中國汽車工業協會召開信息發布會透露，7月中國動力電池裝車量達24.2GWh，同比增長114.2%，環比下降10.5%。

億緯鋰能本次擬募集資金總額為90億元，募集資金凈額將全部用于投資“乘用車鋰離子動力電池項目”、“HBF16GWh乘用車鋰離子動力電池項目”和補充流動資金。

本批次新能源重卡中換電重卡有45款，燃料電池重卡有22款，插電式混動重卡有3款。

8月11日消息，據央視財經報道，近兩年，由于新能源廢舊電池總量較少，行業處于“僧多肉少”的搶貨狀態，回收價也居高不下。

動力電池為什么怕“熱”？本文不但從原理、結構角度方面解析了磷酸鐵鋰和三元鋰“怕熱”特性；還從生產和使用環節方面科普了電動汽車夏季注意事項，是電動汽車從業者和消費者值得一讀的科普文章。特此推薦。

中汽協：7月我國動力電池裝車量24.2GWh 同比增長114.2%

在業內人士看來，LG新能源發力磷酸鐵鋰電池，意在進一步提升市占率，奮力直追寧德時代。

1000公里長續航正逐漸成為車企及電池廠商的主推技術。

伴隨儲能行業的持續升溫，大圓柱電池也被業界認為是未來主流技術路線之一。