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進入2022年之后，國內電池新能源產業鏈企業擴產、簽約的利好消息接連不斷。

綠控傳動拿下第一，精進電動躋身前二。

中創新航撤回與寧德時代專利案的三項專利無效申請

中國工業節能與清潔生產協會新能源電池回收利用專業委員會副主任兼秘書長王震坡在2022世界動力電池大會上表示，當前回收利用產業處于發展初期，定價交易、梯次技術等仍存在諸多問題待完善。

2022年奇瑞商用車自卸車，牽引車，攪拌車，非公路寬體車譜系已逐漸完善。

中國工業和信息化部裝備工業發展中心主任瞿國春21日下午在四川宜賓發布“動力電池產業發展(宜賓)指數”時表示，中國西南地區潛力巨大，有望形成動力電池產業聚集新高地。

7月22日，據媒體報道，天齊鋰業投資管理部門相關人士表示，在鋰電池中鋰回收理論上可以，在商業應用上還達不到大規模回收再利用。

松下集團未來將繼續擴大2170型車載圓柱形電池的銷售，同時對4680型進行先期市場嘗試，以此來強化電池事業，預計到2023年實現產業化。

7月21日，“電動時代·智慧馭駕”2022世界動力電池大會綠色交通產業企業家論壇在敘州區舉行。

為實現2023年60萬輛全球電動車產能目標，福特汽車已與寧德時代、LG新能源以及SK On全球三大頭部的電池供應商合作，100%鎖定其所需的60GWh動力電池產能。

2022世界動力電池大會昨天（21日）在四川宜賓開幕，工業和信息化部發布了動力電池產業發展指數。

7月21日，中國科學院院士歐陽明高在2022世界動力電池大會上提到，預計到2025年，動力電池出貨量將超過1TWH，產值超過萬億。

7月21日日，中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚2022世界動力電池大會上表示，2022年我國新能源汽車產業規模將繼續保持增長態勢。

馬斯克看好“寧德時代”“搶跑”，但“錳電池”并沒有那么神奇。

寧德時代將與福特開展全球戰略合作，涵蓋北美、歐洲及中國的動力電池供應。