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3月26日最新消息：蔚來與北京未來科學城發展集團有限公司計劃合作共建100座換電站；廣汽日野與因湃打造商用車自研電池；鈉離子電池商用車解決方案全球首發；博世白皮書定調：綠色甲醇成全球商用車脫碳“終極答案”

電動重卡對大電量、大功率電機、高效率電機需求增長。

場景定義車輛

3月28日，中科海鈉鈉電池新品即將發布。

時代汽車發布行業首款半固態電池卡車祥菱Q，376個零部件總成，經歷135道嚴苛工序最終裝配成一臺整車，祥菱Q搭載愛易科電池，續航長、充電快，為商用車行業的綠色化、智能化發展注入全新動能。

“電拉拉”重磅推出兩大革命性產品——“可移動能源數字貨幣”系統與“積木”電池包系統。

當千年瓷都邂逅智能制造的前沿科技，會迸發出怎樣的火花？3月20日，在福田汽車景德鎮工廠的數字化車間里，時代汽車以一場科技與智造的視覺盛宴，宣告其首款半固態電池卡車——搭載福田愛易科的祥菱Q正式發布。這場以“智啟新程·電驅未來”為主題的線上發布會，通過云端直播向世界展示了中國商用車領域的技術突破與智造實力。

本批次充電重卡有110款，換電重卡有22款，燃料電池重卡有9款，插電式混動重卡有9款。

動力電池增速快于新能源車增速

寧德時代入股地上鐵；寧德時代于江蘇成立新能源公司；50臺宇通燃料電池重卡交付；三部門：支持國三、國四排放標準營運貨車報廢更新；“造車”火熱，1-2月北京新能源汽車產量增長2.5倍

新能源商用車一周熱點資訊

2月份新能源重卡共銷售8216輛，同比增長298.83%，環比增長14.64%。

廣東省2025年老舊營運貨車報廢更新和新能源城市公交車及動力電池更新工作，傳來新消息，快點開看看。

寧德時代的生意經在技術、成本、市場以及產業生態等多個層面與主機廠的利益產生沖突，觸動了主機廠的 “奶酪”。主機廠為了維護自身利益和產業地位，也在積極尋求應對策略，如加強自主研發、拓展電池供應商渠道、提升自身在產業鏈中的話語權。 未來，寧德時代與主機廠之間的關系將在競爭與合作中不斷演變，二者的博弈也將深刻影響新能源汽車產業的發展格局。

電車君就給大家盤點寧德時代大電量的幾款輕卡車型，電池電量均為140度電，申報續航里程都達到了650km以上。