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29日，襄陽高新區(qū)33個(gè)項(xiàng)目集中簽約、開工和投產(chǎn)，其中新能源汽車及汽配產(chǎn)業(yè)的項(xiàng)目11個(gè)、投資達(dá)106億元。

2016年8月1日公告,日前,公司下屬全資子公司思源清能電氣電子有限公司五款直流充電樁依據(jù)新頒布的國標(biāo)通過檢測,取得了五份直流充電機(jī)型式試驗(yàn)報(bào)告。

隨著上述工廠投產(chǎn)，全球動力電池成本有望下跌，電動汽車價(jià)格將接近傳統(tǒng)汽車。電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈將迎來大洗牌。

鋰電池概念股正被陸續(xù)撤下行情的主桌，不再是市場的一道主菜。這一板塊的集體失寵，可以從鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的上下游信息中找到些許答案。

近日，記者實(shí)地調(diào)查顯示，其園區(qū)內(nèi)多個(gè)項(xiàng)目被質(zhì)疑涉嫌未批先建，且大肆占地模式也引發(fā)借機(jī)“圈地”的爭議。

據(jù)悉，目前國家有關(guān)部門已完成《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則修訂稿》，盡快出臺《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》。電動汽車資源網(wǎng)匯總整理了截止到2016年7月底發(fā)布的省市區(qū)新能源乘用車補(bǔ)貼政策。

而一旦電動汽車出了事，最先想到的就是“心臟”出了問題，那在這樣的高溫天氣下，動力電池能靜下“心”嗎？

我國新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入成長期，新能源汽車代表著產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向，預(yù)計(jì)今年比去年有一倍以上的增長。今年上半年，我國新能源汽車總銷量達(dá)到17萬輛，累計(jì)推廣總數(shù)達(dá)到66.7萬輛。

大抵原因是政策還不夠明朗，雖然一些政策散布網(wǎng)絡(luò)，但中央政策卻遲遲未公開發(fā)布，而地方補(bǔ)貼政策卻尤其的低，部分地區(qū)已經(jīng)低到每度電補(bǔ)助400元，張家港甚至不對該細(xì)分市場進(jìn)行補(bǔ)貼。

《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(以下簡稱“目錄”)，是今年業(yè)界重點(diǎn)關(guān)注的話題，自四月份以來各種與目錄相關(guān)的新聞充斥著鋰電行業(yè)相關(guān)網(wǎng)站的主頁。

山東省政府將對山東省范圍內(nèi)的目前正在生成和正在建設(shè)的低速電池企業(yè)，不論規(guī)模大小，不分投資主體，進(jìn)行全面摸底調(diào)查。

維生素好處可能不僅限于強(qiáng)身健體，它們也可以為電池充電。

奧迪工程發(fā)展部主任指出,他預(yù)期奧迪在2020前, 都不會再生產(chǎn)燃料電池車,因?yàn)楝F(xiàn)在的加氫站十分少。

現(xiàn)如今，長信科技的重組限制期即將解禁，而比克動力及其控股股東也在近期進(jìn)行了大量股權(quán)變更。一場資本運(yùn)作大戲上演似乎為時(shí)不遠(yuǎn)了。

東方精工表示,通過并購普萊德,公司將實(shí)現(xiàn)向新能源汽車核心零部件——動力電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)的快速切入,進(jìn)一步深化公司在高端裝備核心零部件板塊的業(yè)務(wù)布局,提升盈利能力及整體價(jià)值。