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由國網北京市電力公司牽頭，中國電科院、國網能源研究院、中科院電工研究所、華北電力大學和華中科技大學共同承擔的國家“863”計劃智能電網關鍵技術研發項目“電動汽車充電對電網的影響及有序充電研究”課題。

充電網科技攜電動汽車公共充電行業解決方案、個人充電產品(PMC便攜充電器)及用戶承載平臺“充電網APP 3.0 ”等產品隆重亮相，成為展會的一大亮點。

中國新版的充電標準可能在8月發布。不過，采用獨立充電標準的特斯拉，仍然沒有發布并入國標的時間表，也不確定已經具有一定規模的充電網絡和已售車型如何處理。

8月1日，京津冀三地出臺了聯合建設新能源汽車充電設施的計劃，統籌協助充電網絡構建。這意味著，充電設施建設進入一個新的階段。

今天上午，召開京津冀充電設施協同建設聯合行動啟動會，簽署《京津冀新能源小客車充電設施協同建設聯合行動計劃》，三地將分“三步走”，力爭到2020年，建設形成京津冀區域一體化的公用充電服務網絡體系。

電動汽車未動，充電要先行。今天，甬派從國家電網寧波供電公司打聽到，在現有充電設施的基礎上，寧波正在建設8個快速充電站，計劃9月底建成。

互聯網能否“養活”充電樁？這究竟是一個瘋狂的實驗，還是一個真實的生意？希望答案并不遙遠。

如果新能源汽車累計產銷超過500萬輛，預計至2020年將會催生500萬個慢充和100萬個快充的市場規模。標充電網絡商業話最大的問題集中于目前使用量不足與場地要求較高等。

擁有22000個面向公眾的電動汽車充電網點的ChargePoint，已經推出了一款僅需500美元的充電裝置。

日前，有媒體報道稱，特斯拉今年將會在國內繼續自建長途超級充電網絡，重點打造以城市群為核心的七大重點區域超級充電網絡和熱門超級充電旅行線路。

本屆論壇由廣東省電源行業協會和振威展覽集團共同主辦，支持單位包括中國電池工業協會鋰電池應用專業委員會、韓國電池工業協會、國家電網、南方電網等。

江蘇萬幫金之星車業集團與蕪湖金璽實業有限公司的“新能源汽車銷售及充電設施建設”項目日前落戶蕪湖市，在全省首創整車銷售、充電樁建設、充電網絡服務平臺、汽車租賃“四位一體”的新能源汽車推廣模式。

通過青島特來電新能源有限公司云平臺，可以對全市新能源汽車的行駛以及充電站的使用狀況實施同步監測。

根據德國宇航中心的調查結果顯示，行駛在德國道路上的汽車約有6240萬輛，當中卻只有約1.9萬輛是電動車，所占比例微乎其微。

特斯拉公司公布了其2015年內超級充電建設整體規劃。據介紹，特斯拉預計在今年第三季度和第四季度，將繼續重點打造以城市群為核心的七大重點區域超級充電網絡和熱門超級充電旅行線路。