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國軒高科公開表示,其研發出的能量密度達302Wh/kg的三元811軟包電芯,已于近期通過科技部的中期檢查,將于2019年進行試生產,與之配套的1GWh軟包生產線,將于2019年1月具備生產能力。

日前，國軒高科公開表示，其研發出的能量密度達302Wh/kg的三元811軟包電芯，已于近期通過科技部的中期檢查，將于2019年進行試生產。

據外媒報道，印度空間研究組織（Indian Space Research Organization，ISRO）從上百家企業中挑選了14家公司，該類公司都對其鋰離子電池技術頗感興趣。

12月13日-14日，由新材料在線?、尋材問料?及動力電池網主辦的，以“風起云涌、敬畏與生存”為主題的2018中國新能源汽車產業峰會暨第五屆中國動力電池大會在深圳召開。

為了對各類電芯的技術水平、化學成分、制造流程及成本有更深刻的認識，瑞銀拆解了來自松下、LG Chem、三星和寧德時代的主流電芯產品，得出的結果很有參考價值。下面記錄一些要點以供參考：

近日，根據外媒消息，國產動力電池生產商寧德時代將向寶馬還未上市的高端電動車型iNEXT供應電芯。

據外媒報道，隨著電動汽車在全球汽車市場迅速發展，電池管理成為研發人員的一個重要課題。為此，恩智浦半導體公司（NXP）憑借其新電池芯控制器系列產品擴展了電池管理參考平臺。

10月18日,2018(第六屆)中國國際節能與新能源汽車展覽會在北京國家會議中心隆重開幕,深圳市比克動力電池有限公司(以下簡稱“比克電池”)作為國內領先的鋰電廠商攜全線高鎳電芯參展。

當大多車企試圖借助供應鏈的力量來解決電芯的問題時，吉利卻又在建立屬于自己的動力電池工廠，試圖自產電芯，供應旗下車型。

隨新能源汽車銷售數量的增加，起火事件也逐漸增加，為了順應國家對新能源汽車安全法規的要求，以及市場對于輕量、高功率、安全的電池的需求，盡可能減少乘客傷亡，提高電池包的安全性，降低電池包熱失控是必要的。

動力電池系統總成作為動力電池系統生產、設計和應用的關鍵步驟，是連接上游電芯生產與下游整車運用的核心環節。

在新能源補貼政策的促進下,能量密度越高的動力電池收到的補貼也越高,這對于在高能量密度電池領域的技術領先的比克電池來說,將是以此絕佳的機會。

動力電池的主要品類是鋰離子動力電池，它的安全性貫穿于從電芯選材到使用終結的全生命周期，本文通過深入分析、探究安全問題產生的原因以及提高安全性的方法，希望能為行業的發展提供一些思考和幫助。

天藍智能的“新凸輪連桿”理念核心在于穩定高效，引入了汽車開發平臺概念，形成了智能裝備的開發平臺。基于“新凸輪連桿”理念，可實現從60ppm、120ppm、200ppm電芯裝配線的快速轉換。

特斯拉在進行電動汽車電池開發時，測試了很多種類的電池,最后才將18650電芯作為新能源電動汽車電池的技術路線。那么為什么特斯拉最后又宣布改用21700鋰電池呢？