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電車資源獲悉，國家開放銀行將設(shè)立2500億元專項(xiàng)貸款，對產(chǎn)業(yè)鏈骨干企業(yè)、供應(yīng)鏈重點(diǎn)中小企業(yè)予以支持，具體包括集成電路、新能源汽車、5G與光通訊、人工智能等領(lǐng)域。

ElectReon已完成了對瑞典哥得蘭島上40噸長的電動卡車的動態(tài)無線充電測試

SIC MOSFET驅(qū)動電路設(shè)計(jì)與應(yīng)用

近日,武漢理工大學(xué)的XiaokangLi(第一作者)和Jianqiang Kang(通訊作者)等人通過實(shí)驗(yàn)測試和等效電路分析等方法對鋰離子電池容量衰降程度預(yù)測進(jìn)行了研究。

印制板的要求和工藝包括很多方方面面，它們具有高強(qiáng)度性能的機(jī)械支撐，大大提高了連接質(zhì)量、可靠性和可重復(fù)性，并可用于正在快速脫離手工焊接的汽車行業(yè)。下面就跟著小編好好學(xué)習(xí)一下檢驗(yàn)印制板的方法吧！

針對不同的電機(jī)，我們應(yīng)該選擇與之相對應(yīng)的驅(qū)動。簡單地來說，功率大的電機(jī)應(yīng)該選用內(nèi)阻小、電流容許大的驅(qū)動，功率小的電機(jī)就可以選用較低功率的驅(qū)動。電機(jī)驅(qū)動較常規(guī)的方法是采用 PWM 控制。

電源模塊是一種集成電路，屬于元器件分類產(chǎn)品，可以直接貼裝在印刷電路板上的電源供應(yīng)器。在實(shí)際使用中，仍有少數(shù)人常常在使用安裝過程中，因?yàn)樽陨淼氖韬觯瑢?dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)問題。具體是什么，跟著小編一起往下看吧~

近日，就有一名比亞迪車主，在網(wǎng)上花了不到一千塊錢買了一個(gè)便攜式的充電器，自帶長達(dá)20m的充電線，根據(jù)其介紹的功能，可以直接使用家用電路進(jìn)行充電，這下可算是解決了新能源汽車充電難的問題了。

依據(jù)國標(biāo)交流充電槍（充電模式二，連接方式B）纜上控制盒功能要求，設(shè)計(jì)了鋰離子電池充電纜上控制盒的硬件電路，電動汽車充電的控制盒與整車BMS單元構(gòu)成了一個(gè)完整的電池充電控制管理系統(tǒng)。

電機(jī)相電流的采樣對于FOC控制來說是不可或缺的，在設(shè)計(jì)電機(jī)控制電路時(shí)，為了能夠準(zhǔn)確的采樣到電機(jī)繞組中的電流值，需要提高電流采集的抗干擾能力。

隨著汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加，從而使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。本文以汽車線束布置為中心，對汽車線束布置注意事項(xiàng)作概要介紹。

由于電源模塊應(yīng)用的場合也越來越廣，應(yīng)用場合錯(cuò)綜復(fù)雜，電源模塊的輸入端時(shí)常會伴隨浪涌沖擊，若超過本身模塊能抗的浪涌電壓，模塊會損壞失效，導(dǎo)致系統(tǒng)的異常，為保證系統(tǒng)的可靠性，電源的前端防浪涌電路如何設(shè)計(jì)？

在過去幾年，好利來的主要精力都放在產(chǎn)品的研發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)的研究跟進(jìn)，包括研發(fā)產(chǎn)品大量的安全性、可靠性和壽命方面的試驗(yàn)研究，明后兩年，好利來將推出數(shù)款更加成熟可靠的產(chǎn)品。

電源模塊作用是為微控制器、集成電路、數(shù)字信號處理器、模擬電路及其他數(shù)字或模擬負(fù)載供電。電源模塊雖然可靠性比較高，但在使用過程也可能出現(xiàn)故障，主要的故障原因分為兩大類：參數(shù)異常和使用異常。

熔斷器擔(dān)任了隔離和消除電動汽車高壓電路的短路故障之重任。本文從車用高壓熔斷器的基本特性和設(shè)計(jì)理念兩個(gè)方面進(jìn)行剖析，為整車廠、電池Pack及電機(jī)電控制造商選用恰當(dāng)?shù)腅V熔斷器開闊思路。