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稅制重構(gòu)，終將適配新能源時代的發(fā)展需求，推動行業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)前行。

新能源物流車的“減重”之戰(zhàn)，本質(zhì)是擺脫燃油車時代的路徑依賴，完成從規(guī)模擴(kuò)張到高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型。

“NEVC2026第十一屆中國新能源商用車挑戰(zhàn)賽”將于2026年8月在江西上饒正式鳴鑼開賽。

手握綠牌、沒電還能燒油的插混車，為啥在農(nóng)貿(mào)運(yùn)輸生意里徹底不吃香？電車資源經(jīng)過實地走訪發(fā)現(xiàn)，三大現(xiàn)實難題，撕開插混貨車落地的真實窘境。

282度電車型銷量占比不足5%，未來將被全部淘汰？

作為液態(tài)新能源車型，X7M享有綠牌路權(quán)和油車?yán)m(xù)航，可暢行各類限行區(qū)及干線運(yùn)輸場景。遠(yuǎn)程方面將其定位為覆蓋高頻倒短、中長途、不固定線路及無補(bǔ)能條件等多元場景的全能型產(chǎn)品。

新能源商用車行業(yè)首款超級增程大輕客——上汽大通大拿超級增程震撼上市。

從油車到電車，從一臺到兩臺，李師傅的用車經(jīng)歷，正是中國物流車新能源化的一個縮影。作為新能源輕卡市場的一匹黑馬，零米輕卡僅用9個月就進(jìn)入行業(yè)前十，其金米版更是以扎實的續(xù)航、出色的承載、低廉的用車成本和舒適的駕乘體驗，成為了廣大車?yán)习宓纳壥走x。

?4月23日，奇瑞商用車攜手電車資源，在2026第九屆中國新能源商用車產(chǎn)業(yè)大會上正式推出小卡X3青春版。以"生意老板的第一臺純電小卡"為產(chǎn)品定位，這款新車將新能源商用小卡的購車門檻一舉拉低至4.99萬元起，在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)真正意義上的油電同價。

當(dāng)賺快錢的時代徹底過去，當(dāng)合規(guī)經(jīng)營成為行業(yè)底線，新能源物流車運(yùn)營行業(yè)終于回歸商業(yè)本源

站在“十五五”開局的新周期起點(diǎn)，新能源物流車行業(yè)正從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動、規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向價值提升、國內(nèi)循環(huán)轉(zhuǎn)向內(nèi)外雙循環(huán)。

吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)副總裁、輕商事業(yè)部總經(jīng)理楊東以確定性與做不同兩個核心關(guān)鍵詞，解碼了遠(yuǎn)程從無到有、從優(yōu)到龍頭的成長密碼

站在“十五五”新起點(diǎn)，遠(yuǎn)程新能源商用車正以龍頭之姿，引領(lǐng)新能源商用車行業(yè)突破技術(shù)瓶頸、優(yōu)化運(yùn)營模式、構(gòu)建共贏生態(tài)，為中國物流行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型與高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)核心力量。

十年時間，金熊貓獎的領(lǐng)獎臺已成為行業(yè)的“榮譽(yù)標(biāo)桿”。

不止于“說”，是躬身入局的產(chǎn)業(yè)擔(dān)當(dāng)；更在于“信”，是長期同行的堅定選擇。