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此次新項目聚焦于“超集成”技術(shù)，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)更為精細

新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)入選國家特色產(chǎn)業(yè)集群

市場需求復(fù)雜多變，新能源商用車電驅(qū)系統(tǒng)趨勢如何？

方正電機擬建設(shè)年產(chǎn)600萬套新能源汽車智能驅(qū)動系統(tǒng)項目。其中一期新建15條新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)生產(chǎn)線，5條電驅(qū)關(guān)鍵部件生產(chǎn)線。

以價值貢獻為核心理念，凱博易控首創(chuàng)“多動力源、動力不中斷”的eDMT技術(shù)路線，成功破解這一行業(yè)難題，在新能源重卡電驅(qū)系統(tǒng)賽道處于領(lǐng)跑位置。

未來零部件產(chǎn)品迭代方向?qū)⒆呦蚝翁帲坑忠檬裁捶桨竵斫鉀Q當下的問題？

關(guān)于市場化階段新能源汽車科技創(chuàng)新，我們總的考慮是：堅持市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，把市場能夠自主完成的交給市場，政府更多支持基礎(chǔ)前沿與共性關(guān)鍵技術(shù)研究攻關(guān)。

近日，蔚來官方報道，蔚來第二代電驅(qū)動平臺，首臺碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)C樣件（批量樣件，用于工藝和生產(chǎn)試驗驗證）下線，量產(chǎn)后將會被蔚來旗下首款轎車ET7率先搭載。

碳化硅材料可使系統(tǒng)效率更高、重量更輕，且結(jié)構(gòu)更緊湊，在電動汽車中，碳化硅用于驅(qū)動和控制電機的逆變器、車載充電器和快速充電樁等。

日前，電車資源從官方獲悉，2021款賽力斯SF5自由遠征版將于1月25日晚上市，新車相比于現(xiàn)款車型，在加速以及續(xù)航方面進行了提升，將搭載全新研發(fā)的智能增程系統(tǒng)以及華為DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)。

日前,我們從外媒處獲悉,勞斯萊斯計劃打造一款全新豪華純電車型,該車或基于Phantom(幻影)平臺打造,有望搭載寶馬iX上最新發(fā)布的電驅(qū)系統(tǒng)以及電池技術(shù)。

2020年3月23日-25日，旺材新媒體將于浙江寧波主辦“APS第六屆國際汽車動力系統(tǒng)峰會暨電驅(qū)總成與匹配技術(shù)高峰論壇”品牌會。

近日，沃爾沃官方發(fā)布了多張純電動XC40的車身框架與電驅(qū)系統(tǒng)架構(gòu)圖，從圖中可以看出該車采用了前后雙電機，具備四驅(qū)能力。

“中國新能源汽車年會之電驅(qū)系統(tǒng)&動力總成技術(shù)產(chǎn)業(yè)峰會”將于2019年10月25-26日在江蘇昆山舉行。

隨著汽車電氣化的不斷發(fā)展，零部件的集成化設(shè)計趨勢亦不斷推進，三合一驅(qū)動總成方案成為各廠家競爭的熱土。相對早期電驅(qū)方案，三合一電驅(qū)系統(tǒng)具備以下優(yōu)勢：結(jié)構(gòu)緊湊、體積變小，利于布置；質(zhì)量輕，低行駛能耗。