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自建超級充電樁是更多車企的選擇，這是否能證明在沒有更高效的補能方式之前，建設超充網絡將是純電動車補能發展的必然路線呢？

疫情發生以來，絕大多數車企都在慷慨解囊，它們之中，有的直接捐錢，有的捐車。但在當前最緊迫的疫情防控階段，口罩、消毒液等防護物資才是最急缺的物資。

隨著科技發展的步伐，在一次次的創新、研發、突破下，各大自主新能源品牌的產品日新月異、不斷更替。如今純電動車型的續航里程如今已經超越600km！

2019年7-11月新能源汽車銷量的下滑同比分別為4.3%、15.8%、34.2%、45.6%和43.7%。在這樣一個“蕭條”的背景之下，各大車企在2019年初所定下的銷量目標如今是否都完成了呢？

大部分車企都將在今年上市旗下純電動車型，新能源市場將會成為各大車企競爭最激烈的“戰場”。那么本周我們就來看看新造車勢力們將會如何規劃，來搶奪該市場份額。

我們都知道電動汽車的能源來自于充電樁的充電補充，很多車主在小區安裝上充電樁，但是在小區安裝充電樁的過程卻不是那么順利，今天小編就帶你盤點一下在小區安裝充電樁的問題都有哪些。

目前新能源汽車補貼全面退坡，國補下降、地補取消，各地政府從配套設施入手，尋找進一步推動和支持新能源汽車發展的方法。

2019年成為了新能源車型的關鍵一年，在整個汽車行業之掀起軒然大波。下面小編為大家講述數家知名的合資車企在未來數年內會有怎樣的電動化發展布局。

昨天，本刊公布了2019年北京市出租汽車行業年度關鍵詞和年度熱語等年度盤點，“換電”以最多票當選為2019年年度關鍵詞。

中國是全球最大的新能源汽車市場，也是對給予新能源汽車最多政策傾斜的國家，因此每當說起純電動車，人們最先想到的可能都是咱們的自主品牌和各種造車新勢力。

電車資源收集了一些車主問題，以及目前仍舊有效的路權政策，通過問答的方式讓大家能夠正確地把新能源汽車開上路。

2019年即將接近尾聲，回顧今年的新能源汽車行業，雖然經歷了不少大事件，比如補貼退坡、自燃事件、銷量下滑等，但總體來說，新能源汽車依然在發展道路上健康行走，這點從今年上市的新車情況就可見一斑。

對于車市最重要的“金九銀十”以及廣州車展已經成為了過去，這三個月中各大企業都使盡了渾身解數來展現自己的新產品，不過有一些車企卻耍起了“小聰明”，選擇在年末之際以及新年之初進行上市。

#2017到2019的對比#便成為了近日朋友圈的熱點話題?；燠E新能源汽車產業圈子的清清君也不能免俗，來給大家盤點盤點這兩年的那些事。

比亞迪這次幾乎將家族里所有的新能源車型都搬了出來。下面小編為就大家盤點一下，這次廣州車展比亞迪所展出的新能源車型有哪些。