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電動汽車資源網獲悉，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第11批）》，共包括79戶企業的165個車型。

近日，電磁時代從信源處得到一份《2017年第11批 新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，也就是國補車型目錄，進入該目錄，方可領取國家新能源汽車補貼。

電動汽車資源網了解到，11月28日，北京經信委發布了《北京市推廣應用新能源商用車生產企業及產品備案信息》（2017 年第3批），申龍客車一款純電動客車 SLK6118ALE0BEVS6進入上述目錄。

工信部11月28日公示了關于2016年度新能源汽車推廣應用財政補助資金（第二批）清算審核初審報告，通過專家組認定的推廣數為57494輛，應清算資金167.64億元。

電動汽車資源網了解到，北京發布2017年第3批推廣應用新能源商用車生產企業及產品備案信息，此次共有9家企業，26款車型完成備案。

電動汽車資源網了解到，北京發布示范應用純電動小客車企業及產品備案信息（2017年第6批），此次有僅有3款車型進入，分別為北汽福田純電動多用途乘用車、重慶長安純電動轎車、北汽純電動轎車。

為確保“雙積分”政策順利推進，構建自由競爭環境成為有關部門必須解決的問題，因此，取消地方目錄被認為有望得到有關部門重視并加以解決。

總體來看,電池、電機配套市場已經非常集中。配套車型數前10的動力電池企業共計為230款車型提供配套,占總數的68.45%;配套車型數前10的電機企業共計為227款車型提供配套,占總數的67.56%。

目前,我國動力電池整體處于什么樣的水平?能否支撐起后補貼時代新能源汽車市場?電動汽車資源網試圖從今年發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中尋找些答案。

隨著雙積分政策的實施，合資和自主品牌將會推出更多新能源車型，新晉造車勢力如蔚來、小鵬、國金均帶來了量產版產品，取得了工信部公告，就意味著有了上市銷售的資格。

電動汽車資源網了解到，工信部11月14日發布公開征求對《國家鼓勵發展的重大環保技術裝備目錄（2017年版）》（征求意見稿）的意見。

第二屆中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇將以技術為主，市場為輔，探秘主流的電池技術路線與技術方向，探討市場應用方向，助推我國動力電池事業邁向更高的臺階。

新能源汽車推廣地方目錄要取消了？這個消息的源頭是在10月17日舉行的雙積分宣貫會上，與會人士提出取消新能源汽車推廣地方目錄（以下簡稱“地方目錄”）。

目前國內一些企業,也已完成了電動重卡的開發,并進入了國家新能源汽車補貼目錄,下面小編帶您一起梳理下16款(自卸車4款、牽引車5款、平板車2款、專用車5款)中國純電動重卡勢力。

時隔三年之后，取消新能源汽車推廣地方目錄的呼聲再起，這次能夠落地成真么？還是像三年前那樣不了了之？