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燃油汽車的時代終將會過去。在石油資源與環境保護的雙重約束下，發展新能源汽車正成為世界各國應對能源及環境壓力，在新一輪全球競爭中占據制高點的戰略性選擇。

據俄媒報道，俄羅斯央行近期表示，俄羅斯的石油依賴型經濟可能會在2018年受到打擊，因為原油產量將削減，這是歐佩克主導的供應協議的一部分，在2020年中期之后，俄羅斯將進一步承受經濟上的痛苦。

如今，新能源汽車的出現正在改變著這一產業領域，用電力取代石油等一次能源消費，扭轉污染性高耗能需求，使得能源發展向清潔、低碳、高效的方向不斷演變。

對于動力電池行業而言，新能源汽車行業的高速發展為其帶來的許多機遇和挑戰，順著新能源汽車帶來的“風口”，大量的資金瘋狂涌入到了動力電池的市場之中，而作為動力電池正極材料的鋰金屬的價格也水漲船高。

電動汽車資源網了解到，石大勝華與中國石油大學（華東）勝華新能源研究院（以下簡稱“研究院”），就氫燃料電池及鋰離子電池相關領域合作事項，計劃近期簽訂《合作協議》。

目前電動汽車全球市場份額約為1-2%。研究報告預計,中國將成為21世紀20年代初全球電動汽車市場的有力競爭者,并掌握所有現代技術。

據了解，2030年前新能源汽車經濟性將逐步凸顯,對石油的替代性將不斷擴大,但不具顛覆性,主要集中在占石油消費兩成的公路用汽油。

迫于能源安全的角度考慮，中國正在加快能源供給結構的轉變。2015年，中國石油對外依存度突破60%。

隨著電動汽車技術的飛躍發展，現在的電力驅動汽車不再只是限于家用小車，一些物流車也開始向純電動發展了，環境的污染，加上石油資源越用越少，以后取代的肯定是可再生資源的電力。

土地稀缺這一問題實在難以解決，所以掌握了大量土地資源并且加油站網點布局合理的中石油、中石化將會成為很多充電運營商的“威脅”。

據報道，巴克萊銀行分析師預測，由于電動汽車的普及以及燃油效率的提高，石油消耗將在2025年迎來重大轉機，屆時每日石油消耗的減少量約等于歐佩克第三大產油國——伊朗的日產量。

全球擁有加油站最多的石油公司——殼牌石油（Shell）近日也表示，將建立殼牌的第一個電動車充電站。

大概十年前，蘋果在移動手機領域掀起了一股顛覆式的創新浪潮。而如今，電動汽車（以及共享出行和無人駕駛技術）的迅猛發展，似乎正在攪動著整個石油行業。

據外媒報道，日系兩大汽車制造商豐田汽車和本田汽車與殼牌石油有限公司將在北加利佛尼亞州安裝七處氫燃料補給站。

我國將汽車電動化產品中的純電動車BEV、具有被充電功能的混合動力汽車PHEV或帶有發動機——發電機組的電驅動汽車REEV以及燃料電池汽車FCEV等稱為新能源汽車。