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隨著國家政策激勵制度的逐步退坡,行業普遍意識到,研發試驗能力偏弱、關鍵技術不足、燃料電池產業鏈不完整、低溫環境適應性差等問題將成為制約我國新能源汽車產業發展的障礙。

目前，我市汽車生產企業已累計完成了55款新能源汽車的新產品研發，產品種類涵蓋了純電動和混合動力大、中型客車、純電動轎車、物流車、環衛車及工程車等多個品種。

項目預計總投資51.5億元，是一個以年產30萬套新能源汽車動力總成為核心，集材料、關鍵設備生產、售后、研發為一體的產業園。

京威股份19日晚間公告,公司擬非公開發行不超過2.5億股,募集資金總額不超過70億元,用于德國高端電動汽車研發生產基地項目。

近日，電動汽車資源網記者從國家科技管理信息系統網獲悉，國家重點研發計劃高新領域重點專項2017年度項目申報指南建議正在征求意見中，其中包括新能源汽車。

保時捷的Mission E電動跑車已經進入到了未來十年的規劃周期，而現在來看保時捷還在計劃研發另外一款全新的電動汽車。

長治是山西省重要的工業城市，裝備制造業具有較為雄厚的基礎，在新能源汽車的科技研發、人才儲備、技術創新等方面有一定的優勢。

最近，即將在杭州召開的G20峰會上，組委會將交付210輛國產自主研發的純電動中巴和商務車，接待政要和貴賓。

目前多國多家企業正在研發新型的能源獨立汽車,這些汽車將依賴太陽能、風能甚至雨水作為動力來源,而且專家認為能源獨立型汽車可在五年后上路實用。

這次特別邀請曾經在充電樁研發行業工作過兩年的辛昕為大家講講他眼中的充電樁行業發展現狀和充電樁目前執行標準的那些事兒，希望大家看完之后會對掣肘我國電動汽車發展的主要原因之一

美國能源部將在今后5年里每年為這個機構提供1000萬美元的資金。鋰產業是未來發展的朝陽產業和世界競相發展的新興產業。國內外的眾多企業都已經投入大量資本，涉足這片藍海。

根據數據顯示，2015年6月全球范圍內的電動汽車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量為67075輛，同比增幅達57%；全球上半年累計銷量為306，823輛，同比大幅增長49%。

記者從比亞迪官方獲悉，比亞迪將投入110億元對旗下兩家子公司進行增資。本次增資將用于對比亞迪汽車工業有限公司和鐵動力離子電池擴產項目，未來電池產能有望得到擴充，并將加速新能源車型的研發進度。

8月1日，中國汽車技術研究中心與社科文獻出版社等機構共同發布了《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2016）》指出在相關政策引導下，我國新能源汽車研發推廣、技術水平等取得明顯成效。

據techinsider網站報道，特斯拉汽車公司很快就會面臨一些嚴峻的競爭。保時捷公司正加速研發電動車，并計劃在2020年前推出其第一款全電動車，名為Mission E。