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北汽新能源與Meta公司合作的亞琛研發中心在德國亞琛掛牌成立,這是繼硅谷研發中心后,北汽新能源的第二家海外研發中心,主要承擔增程式電動汽車動力系統研發,專注提升續航里程。

在法蘭克福車展中，對大眾汽車集團動力總成研發負責人聶海陽博士進行了專訪，他表示，大眾未來會在中國國產多款新能源車型，而其中的第一款車型為純電動版的高爾夫。

特斯拉堅持認為，如果將來電動汽車獲得更多普及，他們將從擁有或研發如此之多的電動汽車基礎設施中獲益。但是在此之前，特斯拉必須維持對電動汽車“食物鏈”的投資。

由于各國對汽車排放的規則收緊,即使是最高端的汽車制造商也在考慮研發電動汽車,勞斯萊斯則是其中之一。這家高端汽車制造商可能會研發電動汽車。

亞迪發布的定增預案顯示,公司此次非公開發行A股募集資金總額不超過150億元,扣除發行費用后的募集資金凈額擬用于投資鐵動力鋰離子電池擴產項目、新能源汽車研發項目、補充流動資金及償還銀行借款。

未來5年,北汽集團將投入50億元用于新能源汽車的產能建設和新產品與技術研發,每年拿出研發經費的30%用于新能源汽車的研發。

谷歌無人駕駛汽車是谷歌公司的 Google X 實驗室研發中的全自動駕駛汽車，不需要駕駛者就能啟動、行駛以及停止，其小巧的體積和呆萌的造型吸引了不少汽車愛好者的眼球。

據美國媒體報道,在硅谷談到“純電動汽車”自然會想到特斯拉及其時髦的Model S。不過現在有家中國電動汽車新創公司將在圣何塞投入大筆資金建設研發中心,這就是蔚來汽車(NextEV)。

9月9日，沃爾沃汽車集團在上海正式啟用新建設的中國研發總部，同時為沃爾沃汽車集團亞太區總部奠基。

中國恒天新能源汽車研發及產業化基地項目日前正式落戶天津高新區,標志著中國恒天集團新能源汽車產業基地正式啟動。

由北汽研發的新能源汽車E150EV的動力電池采用了三元鋰電池,該電池動力系統不僅能確保在經濟時速下續駛路程達240公里,同時其電池壽命也超過了10年20萬公里。

這款相關指標水平位于國內領先地位的“微型碳纖維純電動概念車”,整體造型設計、碳纖維車身結構設計、性能CAE分析、整車集成與控制等關鍵技術研發任務均由中科院海西研究院泉州裝備制造所牽頭完成。

據美國《汽車新聞》9月10日報道,北汽集團近日在美國硅谷的研發中心投入運行,主攻電動汽車、電池以及車載信息系統的研發。

聚電做的一塊是聚電新能源，以充電樁設備研發、制造和銷售，包括充電站的建設為主。第二塊主要是做充電網絡的運營軟件，用戶端的APP，也就是聚電樁APP。還有一塊則是電動汽車的銷售充電等的服務。

近日，記者獲悉，捷豹路虎全新electric Drive Module 電動技術正在研發中，并且已經開發出基于AI平臺打造的測試車量。未來，捷豹將利用eDM新技術推出多款電動版車型。