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英國近日宣布，將投資4300萬英鎊(約合6700萬美元)支持低排放新能源車型，在城鄉擴建更多電動汽車充電網點，同時為電動巴士的研發提供資金支持。

總投資100億元的合肥德電新能源汽車項目正式簽約落戶新站區。該項目將在合肥新建集采購、研發、銷售為一體的全國性總部以及新能源汽車整車生產基地。

總體看，我國新能源汽車整車和部分核心零部件關鍵技術尚未完全突破，產品成本和技術性能還不能完全滿足市場需求，社會配套體系不夠完善，產業化和市場化發展依然受到諸多制約。

七家科技公司汽車開發項目主要瞄準新能源汽車及無人駕駛兩個方向，其中谷歌、索尼、百度主要研發方向為無人駕駛汽車，而其他四家公司則意圖打造短期內可量產的智能化電動汽車。

《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》，計劃在現有技術基礎之上，到2020年建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈。

北京汽車博物館新能源汽車展示體驗基地的建立將為消費者提供與新能源汽車親密接觸的平臺，使其充分了解新能源的研發現狀、配套設施以及政策法規，切身感受到未來新能源帶給大家的綠色、環保、便捷的生活方式。

2014年12月31日,浙江吉利控股集團南充新能源商用車研發生產項目投資簽約儀式在成都舉行。該項目成為浙江吉利控股集團在國內布局建設的首個新能源商用車項目，此項目選址在南充市嘉陵區，總投資70億元。

由于目前的新能源汽車政策本質上是一種“產品補貼”，企業只有銷售更多的產品才能獲得更多的補貼。因此在資源分配上，企業將更多的資源用于生產環節，導致研發投入不足，反而抑制了技術創新。

重慶大學自動化學院電力電子與控制工程研究所研制出無線充/供電系統裝置。小區只要安裝一臺該裝置作為樞紐，便可為多臺電動汽車進行WiFi式的無線充電；行駛在裝有無線供電系統的路面上，電動車可以邊跑邊充電。

由于研發投入分散和生產規模尚未成型，在目前的政策指引和相對混亂的產業生態下，新能源汽車“彎道超車”最終能不能實現還是問號，要防止零部件體系的空心化，讓這種優勢稍縱即逝。

奧迪公司研發的e-quattro系統為一套混合動力驅動系統，該系統包括一臺傳統的內燃機以及兩臺電動機。奧迪e-quattro系統配備的內燃機和一臺電動機將驅動前輪而另一臺電動機將負責驅動后輪。

插電混合動力技術成為沃爾沃公司下一個研發重點。沃爾沃公司已經推出了V60插電混合動力車型，并計劃將這一技術應用到旗下盡可能多的車型上。

早在2009年，IBM旨在研發出一種空氣鋰電池技術，在保持當前車載電池體積重量以及成本控制基礎上，讓電池一次充電能夠維持車輛至少805公里的續航里程，和當前電動車續航里程相比較，整整提高了五倍。

恒天集團有限公司將在天津濱海高新區投資10億元設立新能源汽車總部，建設新能源汽車整車研發、生產、銷售基地。

埃隆?馬斯克強調，“即使油價下跌，特斯拉依然會繼續開發和銷售電動車”。應對氣候變化、減少化石燃料的使用、生產環保產品是汽車行業應共同追求的目標，特斯拉堅持的目的就在于此。