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根據此前報道，從2020年開始捷豹路虎品牌旗下的所有新車型都將提供電動版本，包括一系列的混合動力、插電式混合動力以及純電動汽車。

近日吉利集團總裁、曹操專車董事長劉金良向媒體透露，吉利集團已全資收購美國飛行汽車公司Terrafugia，正在研發無人駕駛技術和飛行汽車技術，2019年吉利生產的第一臺飛行汽車將銷往美國。

如今只花了兩個月的時間就已經簽署合作協議,我們不禁想問是究竟是什么刺激到了特斯拉?

隨著國內電機電控系統產業鏈的逐步完善,電機電控系統的國產化率逐步提高,電機電控市場具有的增速有望超過新能源汽車整車市場的增速。

中國工程院院士、北京理工大學綠色能源研究所所長吳鋒在接受記者采訪時表示,發展鋰電產業,需要同時做好先進電池技術研發與鋰資源高效利用。對于動力電池回收,應盡量采用綠色回收技術,避免對環境造成二次污染。

據外媒報道，日本松下公司宣布成功研發出新型動力電池，作為原材料的鈷含量將減半，將大幅節省制造成本，將在未來2-3年內在量產車中應用該技術，在應用前還需進行各種評估。

滴滴出行與德國汽車零部件供應商大陸集團(Continental AG)簽署戰略合作協議，共同研發互聯網汽車，同時為滴滴出行的服務打造專屬電動汽車。

電動汽車資源網了解到，為提高本次交易的整合效應，促進上市公司更好地發展新能源汽車產業，華鋒股份擬向不超過10名特定對象非公開發行股份募集配套資金，募集資金金額不超過35,300萬元。

其實，對于中國而言，目前最需要的，是把精力和耐心放在燃料電池技術研發上。正如一位專家所說，我們還很落后，應該回到實驗室里繼續研究，在膜和催化劑這兩大關鍵問題沒解決好之前，別喊什么商業化。

2018年7月7日，由雄途e配與中國一汽集團合作研發的首臺新能源純電動超級物流車——“俠客”在吉林長春順利下線， 此舉標志著雄途e配設計投產的新能源純電動超級物流車已全面進入量產階段。

全固態鋰電池，是一種使用固體電極材料和固體電解質材料，不含有任何液體的鋰電池，主要包括全固態鋰離子電池和全固態金屬鋰電池，差別在于前者負極不含金屬鋰，后者負極為金屬鋰。

日前，東風汽車與寧德時代合資成立東風時代(武漢)電池系統有限公司，注冊資本1億元，由寧德時代和東風電動車輛股份有限公司各持股50%。該公司將主要從事研發、生產和銷售新能源汽車動力電池系統。

隨著英國下決心逐步淘汰傳統燃油車,其電動車發展處于加速狀態。在持續加大電池等技術研發的同時,英國在充電基礎設施部署上也在走一條具有自身特色的道路。

當新能源車電池續航能力不足時，氫燃料電池打破了人們對里程的焦慮。

電動汽車的發展確實是一個系統的工程，這個系統的創新包括整車的正向研發、“三電”、輕量化、智能化等很多方面，但是最基礎、最重要的應該是電池技術的突破。